本來係線王,但另一條路線開辦後令佢重要性大減

原帖由 KG1428 於 2010-9-7 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
66 v.s 66X
未有66X前，是好好客
現在有66X和全日化後，無人搭佢出九龍。

現在九巴66客量

66 v.s.唔只係66X，仲有58X。
唔好忘記以前58X繞經大興同山景。
66X只係繁忙時間服務。

85k vs 86k+810, 以前85k早上繁時可以密到係前後車一齊響總站上客, 或是上至半滿便被"踢"開車, 或一兩分鐘一班車, 但85K越來越兜, 繞西沙路/錦泰後, 響沙田火車站上車, 就算85K有車先, 都寧願等86K...以前恒安往返沙田火車站, 85K車程最快20分鐘(夜晚尾車可以再快多兩三分鐘), 而家? 三十分鐘係"最低消費", 85K"淪落"到只係執810上唔到車既客 . 86K, 夜晚13分鐘可以由火車站到耀安哩!
81c vs 87D 恒/耀/富安往返旺角尖沙咀
89c vs 89D 89D雖然繞經廣源, 響恒耀寧願俾多幾毫子出觀塘, 但89c行小瀝源路, 入富安和行錦泰苑令恒耀居民卻步...

原帖由 KC3555 於 2010-9-6 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
60 v.s. 60X
60X未開以前，60號最密係6分鐘一班。

60X vs 260X

原帖由 Choi 於 2010-9-7 17:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

城巴5 vs. 5X
自從5x全日往威菲後,5的光輝歲月已過.
15分鐘1班的流水線,可見本線之重要性.

5 號開到咁疏唔關 5X 事，至少我十年前搭 5 仔去
維園0個陣（當年好似係0岩0岩由正街伸長到去堅
城），已經講緊 12 - 15 分鍾一班。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif

原帖由 HS1588 於 2010-9-8 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


60X vs 260X

60X同260X根本係兩回事，服務的對象也不同。

原帖由 cong 於 2010-9-13 18:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93K vs 98C / MTR (旺角) 297 / 綠小105 (土瓜灣)

本來 93K 好多獨市位, 依家已經將軍澳變到冇晒優勢

但係夜晚93K去到秀茂坪都仲幾乎坐滿
但係一落到寶林消防局就得番十幾廿個
相信呢批客都係由油麻地/佐敦/九龍灣-->將軍澳山上

P.S.93K競爭者仲有95~

原帖由 AVD1 於 2010-9-7 01:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30 vs 30X
當年 30 (未改號碼之前係 16B?  

係16A
地鐵荃灣線通車時30號係7-10分鐘一班車，
開30X前印象中係12-25分鐘一班，
30X全日後30縮去長沙灣。
照咁睇30同30X班次不互相影響。
地鐵對30形響大得多，
不過最大影響係上海街，大角咀，深水埗人口老化。
30途經的地方全部都係現時所稱的舊區。

九巴 13 vs 95

原本13係用大車，之後用車越黎越細仲
越黎越舊．客又越黎越少，最後比後者
食埋．

原帖由 nwfb1601 於 8-9-2010 15:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

5 號開到咁疏唔關 5X 事，至少我十年前搭 5 仔去
維園0個陣（當年好似係0岩0岩由正街伸長到去堅
城），已經講緊 12 - 15 分鍾一班。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif ...

it's because the terminus is too small for too many bus to be parked at the same time

[ 本帖最後由 KV149~81 於 2010-9-18 10:52 編輯 ]