海怡區議員:590A脫班嚴重[假日客量update]

原帖由 PB602 於 2010-9-20 22:54 發表
我一早就指出過，590同590A非繁忙時間根本唔夠客量支持拆線，勉強分拆只會導致班次不足。海怡咁大條邨，
即使非繁忙時間都好，20分鐘一班車出中環實在完全唔能夠接受。

有份通過呢項改動嘅區議員，應該要問責。 ...

當初是運輸署及新巴提出590A線假日班次定為15分鐘，區議員才通過方案
如今新巴出爾反爾，違背承諾，難道要區議員承擔責任？

原帖由 Cantona 於 2010-9-20 23:16 發表

當初是運輸署及新巴提出590A線假日班次定為15分鐘，區議員才通過方案
如今新巴出爾反爾，違背承諾，難道要區議員承擔責任？

區議員責任係監察巴士公司同埋運輸署，而家出咗問題，區議員當然要負上監管不力嘅責任。

當然，響香港嘅政治環境入面，區議員係必勝而且永遠正確嘅，因為：

當巴士公司提出好建議，區議員通過，執行得好 => 區議員功勞，又可以「成功爭取」
當巴士公司提出差建議，區議員通過，執行得唔好 => 只係巴士公司問題，絕對唔關區議員事

原帖由 PB602 於 2010-9-21 00:15 發表

區議員責任係監察巴士公司同埋運輸署，而家出咗問題，區議員當然要負上監管不力嘅責任。

當然，響香港嘅政治環境入面，區議員係必勝而且永遠正確嘅，因為：

當巴士公司提出好建議，區議員通過，執行得好 => 區議員功勞，又可以「成 ...

打個比喻︰

顧客進入餐廳，想叫一客牛扒，講明要煎五成熟
但侍應竟送上七成熟的牛扒，顧客起初不知道這是七成熟的，要切開塊牛扒一看才知道
顧客立即叫侍應來，要求換過一碟，侍應說︰你沒有看清楚才吃的嗎？你需要負上責任，所以我不換給你！

這是甚麼道理來的？？

590a 15main前 提90減班

原帖由 kay 於 2010-9-21 12:07 發表
590a 15main前 提90減班

記得當初新巴提出的原裝版本，是
590︰20分鐘、590A︰12分鐘、90︰12分鐘

但後來議員要求90不減班，所以才變成
590︰20分鐘(但按客量需求增至15分鐘)、590A︰15分鐘、90︰10分鐘

實際安排上
590︰20分鐘、590A︰20分鐘、90︰10-12分鐘

因此，新巴算是騙了南區區議會吧？

---

[ 本帖最後由 kay 於 2010-9-21 13:03 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2010-9-20 22:54 發表
我一早就指出過，590同590A非繁忙時間根本唔夠客量支持拆線，勉強分拆只會導致班次不足。海怡咁大條邨，
即使非繁忙時間都好，20分鐘一班車出中環實在完全唔能夠接受。

根本 590 太疏,90/590A 又太重疊
最重要係 590/A 太貴

特快出中環呢樣野絕對有吸引力
可惜 590 既班次同價錢...

原帖由 FD5410 於 2010-9-21 18:36 發表


根本 590 太疏,90/590A 又太重疊
最重要係 590/A 太貴

特快出中環呢樣野絕對有吸引力
可惜 590 既班次同價錢...

唔郁90，有個new idea~
590A假日轉循環，灣仔出告士打道，往中環畢打街調頭停大會堂，
再返到金鐘，同時減價至5.8~6.1

往中環與590時間不差10mins，又可以試整聯合班次。

其實只要 590 / A 減少少價 , 博薄利多銷又得唔得呢 ? 收 $5.8

原帖由 yunghin2004 於 2010-9-21 19:12 發表
其實只要 590 / A 減少少價 , 博薄利多銷又得唔得呢 ? 收 $5.8

其實假日班次同票價問題都唔係太大，
最煩係1個海怡假日養唔起兩條...