[轉載]強烈反對淘汰歐盟二期巴士來解決空氣污染
[複製鏈接]
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-9-10 23:23 發表 
基本上，整得道路收費，就好應該透過呢樣野，去同路面既車輛做一個分級同時間上既分流，務求減少車流同塞車
對繁忙地區而言，應該係以公共交通同埋暫時無法取代既貨車為先
因此，私家車同的士既收費毫無疑問會係最高，小巴巴士會 ...
好實在咁講,
D錢俾左出黎,
係邊個收,
隧道公司收,
但隧道公司收完,
又係袋落自己袋,
某程度上咁只係變左隧道公司一個加價既籍口,
但實際上,
做到乜野作用?
我地睇唔到..
真係衰D講,
每年續牌都要俾牌費,
你晌入面收條數,
話係用作環保用途既環保徵費仲來得實際 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 barking 於 2010-9-10 23:28 發表
多左人會搵呢樣野黎搵食, 炒賣有何不妥?
汽車廢氣人人都要吸, 尤其是行路的通勤一族吸最多, 佢地賺咗呢d錢, 當畀自己睇醫生囉
仲有, 商業登記的車輛 (e.g. 車主是XX公司)
我建議其公司每部車輛的行車許可證仍然要 ...
車主係XX公司,
但分分鐘連果D所謂公司都冇4個法人晌度既時候,
你點搵4個法人出黎?
而且真係一間公司既時候,
我N咁多架車我要搵幾多個人黎登記?
多左人搵呢樣野黎搵食既時候,
咁久而久之對一D需要既人黎講,
呢個PREMIT就變得冇用,
因為你根本控制唔到個PREMIT會唔會由某一班人拎住左,
你政府又唔可能無限量咁出架,
你一無限量咁出,
變左有PREMIT同冇PREMIT冇分別,
咁只係盞攪
但某一班人HOLD住左既時候,
又令真係需要既人冇辦法拎到呢D PREMIT,
變左,
你個PREMIT都係幫唔到人,
反而益左堆炒家,
同埋最實在出左堆PREMIT都幫唔到人
所以唔好怪我直接,
呢樣野最尾只會變成白做
[ 本帖最後由 da93 於 2010-9-10 23:38 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 da93 於 2010-9-10 23:28 發表
好實在咁講,
D錢俾左出黎,
係邊個收,
隧道公司收,
但隧道公司收完,
又係袋落自己袋,
某程度上咁只係變左隧道公司一個加價既籍口,
但實際上,
做到乜野作用?
我地睇唔到..
真係衰D講,
每年續牌都要俾牌費,
你晌入面 ...
政府搞個道路收費，似乎冇可能唔係政府自己袋返
個諗法其實好簡單，你係渣私家車入繁忙地區就唔該額外磅水，當畀環保稅
至於你話牌費，我仍然深信，如果路面能夠應付，私家車既存在係冇問題既
我既諗法只係針對繁忙地區既車流
加牌費的話，舉幾個情況：
1. 如果我o係將軍澳渣車去屯門返工，行山、龍翔道再上公路，成條路都冇塞
我冇因為自己渣車而間接令某條路塞車，咁點解要收我extra錢？
2. 如果我少渣車呢？又做乜要屈我畀錢？
3. 如果我已經畀多左錢你，我唔隊架車入中環灣仔尖沙咀旺角走去同你迫巴士地鐵我咪好蝕底？
個效果隨時會變成助長左D人渣車入繁忙地區，見到既係相反既效果
所以，如果你覺得每一個司機都要收錢for環保用途的話
除左繁忙地區道路收費，不如考慮下o係車用燃油稅項度著手，同收膠袋稅一樣做法
總之就係要直接命中，你渣入去果D area就收錢，你入油渣車排廢氣就o係你入油果陣收你錢
唔應該存在任何「另類形式收定你錢」既做法，咁只會有反效果 |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-9-10 23:38 發表
政府搞個道路收費，似乎冇可能唔係政府自己袋返
個諗法其實好簡單，你係渣私家車入繁忙地區就唔該額外磅水，當畀環保稅
至於你話牌費，我仍然深信，如果路面能夠應付，私家車既存在係冇問題既
我既諗法只係針對繁忙地區既車流
...
我講既係隧道既問題,
如果你以道路收費既時候,
講真,
到時盞俾多個機會司機發爛渣,
因為到時佢仲大條道理插你堆繁忙地區道路如何不足,
停車位如何缺乏,
因為...佢地俾晒錢入去呢D繁忙地區
與其諗咁多針對繁忙地區既車流,
不如好實際咁諗,
點樣趕走內街堆車,
同埋睇下究竟邊度有位可以劃做車位安置堆車好過日日周街擺攪到內街塞爆啦...
呢個世界...財大就自然氣粗...
俾佢地一個付鈔既機會佢地仲唔當正自己大爺咁?
[ 本帖最後由 da93 於 2010-9-10 23:48 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-9-10 21:22 發表
聽你咁講，新加坡果種都唔係同行車時間掛鉤
我既意思係，車程越長的話，收費會越高，set每分鐘收幾多錢，之後逐分鐘計錢
呢個係將來新加坡 ERP2 會做的 charging...
運用 GPS 去計塞車距離... 好似~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 da93 於 2010-9-10 23:34 發表
車主係XX公司,
但分分鐘連果D所謂公司都冇4個法人晌度既時候,
你點搵4個法人出黎?
咁呢d "一人公司" 想出車, 就要搵外援啦
其實一旦有咗呢套制度, 就會洐生中介公司 / 網上轉介 / 甚至政府開設資訊平台等等新措施去幫車主召集"平民"出 permit
而且真係一間公司既時候,
我N咁多架車我要搵幾多個人黎登記?
用得最多私家車的公司, 不外乎建築公司
建築公司請咁多人, 實搵到員工合夥出permit, 同員工傾掂就OK
再唔係就用上述方法
多左人搵呢樣野黎搵食既時候,
咁久而久之對一D需要既人黎講,
呢個PREMIT就變得冇用,
因為你根本控制唔到個PREMIT會唔會由某一班人拎住左,
你政府又唔可能無限量咁出架,
你一無限量咁出,
變左有PREMIT同冇PREMIT冇分別,
咁只係盞攪
或者咁, permit跟人, 一人只得一個, 不可以售賣, 就好似身份證咁;
容許就permit的安排訂立出租合同以保障雙方,
咁就唔會亂
但某一班人HOLD住左既時候,
又令真係需要既人冇辦法拎到呢D PREMIT,
變左,
你個PREMIT都係幫唔到人
反而益左堆炒家,
同埋最實在出左堆PREMIT都幫唔到人
所以唔好怪我直接,
呢樣野最尾只會變成白做
除咗傷健人士之外, 一律有需要出車的人, 召集permit的人可到律師樓辦租賃手續
而且, 因為人人都只有一個permit而且係跟人一世, 所以唔會出現炒家 (即係不存在屯積居奇),
當然有可能會養肥一些食佣金的經紀, 若果政府推出有關的資訊平台, 相信經紀的為數也不多
[ 本帖最後由 barking 於 2010-9-11 00:08 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-9-11 00:05 發表
發爛渣？So what？唔妥咪唔好渣車囉
學丘局長咁講，為左環保，「要改變生活習慣，盡量使用公共交通」
同埋呢…呢個世界唔一定係財大氣粗，有冇人橕先係point
如果講錢多，巴士公司一嘈私家車車主咁應該好多車 ...
我發爛渣既意思係,
到時到佢地講既野你政府更加冇能力招架
因為第一,
你要私家車車主負既責任,
佢地負起左,
第二,
佢地盡左佢地既責任既時候,
佢地就會向自己權利出發
講錢多,
巴士公司邊個話錢會多得過其他人?
再講,
盡量使月公共交通既時候,
如果連公共交通都受到打壓,
咁你又叫人點盡量使用?
幾時都好,
減低私家車既方法,
最實際既就只有一個,
切合民生既公共交通
你冇呢樣野,
走去諗乜鬼收幾錢,
根本都係冇用,
而且個問題亦只會變得,
你要錢咋嘛,我咪俾你囉
我成日都話架,
渣得架車出街,
你估D友真係會冇錢俾咩
[ 本帖最後由 da93 於 2010-9-11 10:15 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 barking 於 2010-9-11 00:04 發表
咁呢d "一人公司" 想出車, 就要搵外援啦
其實一旦有咗呢套制度, 就會洐生中介公司 / 網上轉介 / 甚至政府開設資訊平台等等新措施去幫車主召集"平民"出 permit
用得最多私家車的公司, 不外乎建築公司
建築公司請 ...
用得最多私家車既公司,
未必係建築公司,
你當市面上完全冇租車公司?
又既然一人一PERMIT,
咁就已經變成有PREMIT=冇PREMIT,
因為人人都有,
即係人人可以繼續出車,
冇事發生過...
唔好忘記PREMIT呢樣野係你晌上面見冇辦法諗得惦4個法人呢個門檻而諗出黎既辦法, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
