930P 荃灣西站 -> 金鐘 (經大河道，葵涌道)

原帖由 brian 於 2010-9-10 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果停完大窩口地鐵站行國端路、停縉庭山，之後落返昌榮路迴旋處可能會好D…

索性開一班930P做"縉庭山專線"
大概 0750 由縉庭山開
經葵涌道 (停葵俊苑同935同站)，
葵益道返930原線 (停葵信樓，新都會)

有信心就直頭唔經葵芳開 0800

原帖由 流星☆雨 於 2010-9-10 18:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路線同荃灣線（荔景以北）重疊
運輸署會批准開線？！

如果要開支線，荃威開經楊屋道跟930A又點呢？
不過楊屋道又可能太慢，大涌道又可能太快... ...

實情我認為如果城巴要做,
根本真係可以做到好似 962 同 969 系咁
每個區朝早都有條支線出去
不過荃灣同鐵路始終重疊, 我覺得 TD 始終唔會咁易批 ~

我都好同意城巴有無心做呢點不過荃葵有一條過到海嘅TWL
同埋三條九巴繁時過海線
930系發展空間一定無西北咁多
依家荃葵全日都無巴士或者鐵路過海嘅地方就只有荃景圍、石圍角、象山、葵盛圍
荃景圍，大涌道有934，青山公路又有TWL
石圍角、象山，除非話行石圍角落山，否則都要經過有336嘅和宜合道
葵盛圍，以前有337，但客量不理想
但以930系現時覆蓋範圍而言
930A服務範圍以外例如沙咀道、大窩口
都可以開特快線嘅？
唔係班乘客就要經過大窩口葵芳慢碌出港島
或者唔坐930過海

原帖由 AVD1 於 2010-9-11 14:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

實情我認為如果城巴要做,
根本真係可以做到好似 962 同 969 系咁
每個區朝早都有條支線出去
不過荃灣同鐵路始終重疊, 我覺得 TD 始終唔會咁易批 ~

我心諗
你條 930 憑咩開到咁多分支出黎 ?
最多咪開多條去灣仔 / 銅鑼灣
不過客量就 ..

原帖由 kokchun 於 2010-9-12 11:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



我心諗
你條 930 憑咩開到咁多分支出黎 ?
最多咪開多條去灣仔 / 銅鑼灣
不過客量就 ..

記得 930A 未開線之前曾經有傳指 930A 會去到灣仔,
結果未又係去到金鐘就完 ~

講真, 如果佢真係去到灣仔, 客量又可能比而家更好
始終行多小小就會多一班客 ~

而家去到金鐘真係有點到喉唔到肺 o既感覺 ~

原帖由 流星☆雨 於 2010-9-11 18:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都好同意城巴有無心做呢點不過荃葵有一條過到海嘅TWL
同埋三條九巴繁時過海線
930系發展空間一定無西北咁多
依家荃葵全日都無巴士或者鐵路過海嘅地方就只有荃景圍、石圍角、象山、葵盛圍
荃景圍，大涌道有934，青山公 ...

仲有海濱花園
基本上我覺得石圍角、象山, 一條線應該可以搞得掂

如果比我重整 930 系, 又要做到差唔多一區一線, 我會建議咁

上面講左我覺得石圍角、象山, 一條線應該可以搞得掂 (咁可能可以叫 930B)
不過其實我覺得如果九巴係有心, 根本 336 拉過去石圍角都唔算過份 ~

930A 我又覺得可以考慮以海濱做總站
之後行返楊屋道出 (即係工廠三寶可以繼續坐 930A)

930 條線可以縮至葵涌邨 (路線號不變)
相信淨做葵芳都已經夠客

荃景圍個邊個條線可能叫 930C
荃景圍方面可以考慮由荃景圍轉落黎之後經沙咀道, 再沿葵福道直出葵芳 (葵盛邨客可以去葵福路坐車), 後上高速公路跟 930 線

灣景麗城花園個邊始終有 934, 相信九巴點都唔會比城巴踩過界

不過上面我個建議
930A 或 930C 有需要是旦一條轉做全日, 因為唔係荃灣就會全日冇左條過海線 ~

個人意見而已 ~

原帖由 AVD1 於 2010-9-12 13:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
記得 930A 未開線之前曾經有傳指 930A 會去到灣仔,
結果未又係去到金鐘就完 ~
講真, 如果佢真係去到灣仔, 客量又可能比而家更好
始終行多小小就會多一班客 ~
而家去到金鐘真係有點到喉唔到肺 o既感覺 ~ ...

原帖由 AVD1 於 2010-9-12 13:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

仲有海濱花園
基本上我覺得石圍角、象山, 一條線應該可以搞得掂

如果比我重整 930 系, 又要做到差唔多一區一線, 我會建議咁

上面講左我覺得石圍角、象山, 一條線應該可以搞得掂 (咁可能可以叫 930B)
不過其實我覺 ...

少少OT講講：
我自己覺得930＼系要做得好，一定拉去銅記，930港島覆蓋太少，優惠又細得可憐，但係又收$16，好趕客。
拉落銅記，我覺得已經吸引多兩批客，一：灣仔、二：銅記，啲轉乘優惠最好做到$20可以去哂港島大部份地方，
話就話銅記同灣仔有紅小，銅記謝斐道總站根本就無乜人識，站牌都無個，930喺銅記一定有優勢，灣仔果度就個灣仔站，930一定可以做到更多上客點。
930喺夜晚應該可以旺場，咁樣係因為搭佢比較安全，葵涌邨、大窩口、沙咀道同地鐵站有一段路，夜晚行都會有人驚危險。

海濱已經有勢力雄厚既過海村巴，冇乜必要加條930A落去，而且你咁樣改會令到萬景峰、御凱變左真空（灣景廣場一帶多唔多人去西站坐930A？）

930C既行法對荃景圍班人實在太慢，將930A拉上去其實已經係極限，不過可能又會到楊屋道班人話無位坐

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-9-12 17:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
灣景廣場一帶多唔多人去西站坐930A？

每班車都有幾個客

原帖由 Ms.Potato 於 2010-9-12 16:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

少少OT講講：
我自己覺得930＼系要做得好，一定拉去銅記，930港島覆蓋太少，優惠又細得可憐，但係又收$16，好趕客。
拉落銅記，我覺得已經吸引多兩批客，一：灣仔、二：銅記，啲轉乘優惠最好做到$20可以去哂港島大部份地方，
話就話銅記同灣仔 ...

最可惜就係銅鑼灣個邊有 Quota
唔係話拉就拉 ~