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九巴 , 260x 客量唔係咁差姐
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回復 18# 的帖子
老老實實 , 搭車望到既情況同平時差唔多
而且都見到對面 keep 住有車 
(早繁又唔知點解係出多左車, 同客量唔岩數)
不過有人話開 10 分鐘一班 ,
其實都唔止一次多過 13 分鐘一班囉 
仲要總站等 , 冇得錯掛 |
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100th Anniversary KCR - The Way Ahead
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回復 23# 的帖子
38 好似愈整愈多人
而家葵興下繁好似 keep 住企出巴士站..... |
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原帖由 KR4210 於 2010-9-12 00:42 發表 
往新界方向條路塞車冇咩影響o既,
但出九龍9點過後咩都塞完啦
正常的確約10分鐘一班
但點解成日班次都咁唔穩定,
據260X司機講係屯公經常有意外塞車導致班次不穩
又或者可能欠人 ...
欠人絕對唔係解釋為什麼班次不穩的原因
難道而家好景到冇人肯入職? |
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Mandy+263M=HG6729
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原帖由 HG6729 於 2010-9-12 02:45 發表 
欠人絕對唔係解釋為什麼班次不穩的原因
難道而家好景到冇人肯入職?
除左本身老九自己開價唔好外實際上真係會有幾多新人入先...?
唔好景既都未必做巴士
更可況係好少少景? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 天空之神 於 2010-9-10 22:54 發表
九龍南線開 , 其實係學生客流失去西鐵
260x 開左十年 , 是快是慢大家有眼見
溫韾提示：港鐵早於2008年9月28日為學生提供全線優惠票價，而九龍南線是於2009年8月16日通車。 |
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原帖由 kei_hk 於 2010-9-11 13:14 發表
260X 是少數有得同西鐵爭客的巴士線﹐主因是兩者車程相約﹐甚至巴士有機會比西鐵轉輕鐵快﹐所以一直有支持者。
而去天水圍及元朗的2條線便沒有這麼好彩﹐客量真係跌唔少﹐因為西鐵的車程係比巴士快。加上元朗區再轉輕鐵去大馬 ...
輕鐵轉西鐵都要時間,所以260X一程過係有優勢.
唯一係月票,如果計返車費及居民唔介意企,咁就選西鐵. |
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原帖由 ahbong 於 12/9/2010 10:14 發表
溫韾提示：港鐵早於2008年9月28日為學生提供全線優惠票價，而九龍南線是於2009年8月16日通車。
唔係呢個問題
而係原本冇咩人尖沙咀搭西鐵/K16 轉西鐵
係南線一開就過左戶 (尤其係紅磚大學既客) |
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原帖由 天空之神 於 2010-9-10 22:54 發表
九龍南線開 , 其實係學生客流失去西鐵
原帖由 天空之神 於 2010-9-12 11:10 發表
而係原本冇咩人尖沙咀搭西鐵/K16 轉西鐵
我對呢兩句好有保留 |
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Timothy 2B
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樓主
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