真是感覺不到城巴5X有幾特快！

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-9-17 17:05 發表
西行黎講，你要銅鑼灣返西環，一定係18P 快，呢D 大多數西環客都知，但點解都咁多人死等5X，係因為唔駛行出海皮同時點都快過5/5B
基本上5X 西行靜係中環都夠佢做，亦都係5X最殺食o既地方，琴日先係獅子總行等車，無啦啦有部吉車私過黎起載，歷山大廈已經企緊人，
結果環球堆客都清唔晒，全程上車起計都係11分鐘左右，自己都計開時，如果尾站上車，繁時5分鐘到西祥街，最耐一次試過接近6分鐘...非繁最快紀錄3分07秒搞掂...

5X西行叫特快我都是非常認同(中環往堅城只需4-5分鐘，的士行法)，上次坐902x@5X往堅城尾車，
四幹踩盡去到85km/h，只需3分半鐘就由環球去到西祥街，真是快到無話可說。

其實如果在資源許可下或再來一次西區路線重組，5X大可分拆做兩條線，一條做堅城-中環/金鐘(將5X縮短改做短棍，學以前新巴43咁上正義道掉頭)，
另一條就做堅城/西區<>灣仔/銅記特快(西行停完修頓後行盧押道直達嘉安街，東行就水街直達金鐘)

回樓上，
如果要拆線，我都諗過下，不過個人認為最好方法唔係拆做短棍，而係西行將部分資源調出黎，拆一條「特特快」跟2A/2X/8/8P 出菲林明道，然後唔入灣碼，改為右轉會議道，然後出港灣道跟18P 出中環，連修頓都唔經
雖然miss 左修頓個站，但成個銅鑼灣絕對唔驚唔夠客，而且接近完全避過盧押道同告士打道一大段塞車位，o個度塞起上黎分分鐘用得上三個字....「特特快」唔駛塞同時亦都快左好多
正線可以繼續原有行法，而繁時亦繼續有修頓特車，補返拆線後新線唔經修頓o既缺點

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-9-18 10:31 編輯 ]

原帖由 nwfb1601 於 2010-9-14 19:54 發表

唔使咁煩，只要 5P 係晚繁開埋回程已經乜都解決。

到時呢兩條線可以咁樣分工：

5P→灣碼、金鍾、 ...

不過其實修頓都唔少野

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-9-17 17:49 發表
回樓上，
如果要拆線，我都諗過下，不過個人認為最好方法唔係拆做短棍，而係西行將部分資源調出黎，拆一條「特特快」跟2A/2X/8/8P 出菲林明道，然後唔入灣碼，改為右轉會議道，然後出港灣道跟18P 出中環，連修頓都唔經
雖然miss 左修頓 ...

最後直頭可以繁時將原 5X 減班,再將修頓特車同新特快兩極化

[ 本帖最後由 FD5410 於 2010-9-17 17:59 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2010-9-17 17:56 發表


不過其實修頓都唔少野


最後直頭可以繁時將原 5X 減班,再將修頓特車同新特快兩極化

個人認為繁時如果係有呢條菲林明道轉出灣仔北再返西環o既特特快版本的話，配合埋正線同修頓特車的確幾吸引
但咁搞的話，原有正線班次都唔可以cut 到非常過份o既地部，呢方面可能有D難道...

原帖由 kay 於 2010-9-17 16:36 發表
或者5X東行只係開拓IFC流水客源會岩聽d，
我之前係國金做完野都會入交廣等5X返灣仔。

我相信改站停郵局唔停交廣，
唔會令你唔搭 5x 架呵？
 

原帖由 asv2 於 2010-9-17 06:07 PM 發表


我相信改站停郵局唔停交廣，
唔會令你唔搭 5x 架呵？

一直唔明5X點解唔咁樣學948P行....681，11，25果d入就冇得講，中環多人上車去各區.....但5X主力係for西區人，唔係sell中環上車客...

其實2號都可以唔入交廣，次次都冇乜人上車

原帖由 111 於 2010-9-17 21:47 發表

一直唔明5X點解唔咁樣學948P行....681，11，25果d入就冇得講，中環多人上車去各區.....但5X主力係for西區人，唔係sell中環上車客...

咪係，之前就話驚康樂廣場塞車，兜一兜交廣或者
可以避0左條車龍0者；但0係而家龍和道都通0左車
，交廣一帶塞車問題已經好0左唔少。5X 行返康樂
廣場，總好過而家咁，係中環兜0黎兜去。

交廣0既客仔，都係交返俾 54 做啦......

其實小弟都覺得5X係衰在交易廣場個站, 其實如果將5X東行改行新近通車的龍和道, 再行告士打道出灣仔碼頭, 菲林明道返回軒尼詩道唔知得唔得呢, 西行就軒尼詩道, 杜老誌道, 內告士打道, 分域街返回軒尼詩道再回原線.......唔知會唔會快好多呢, 咁樣去程時可以避開軒尼詩道最塞果個位(灣仔地鐵站果度).

現在小弟由天后回西環, 都會步行至清風街坐18P, 再在石塘咀步行回第三街, 而由尖碼回家, 坐船會坐去灣仔, 再在港灣道轉18P(假設973收左車)

[ 本帖最後由 gordon 於 2010-9-18 01:10 編輯 ]

原帖由 111 於 2010-9-17 21:47 發表


一直唔明5X點解唔咁樣學948P行....681，11，25果d入就冇得講，中環多人上車去各區.....但5X主力係for西區人，唔係sell中環上車客...

其實2號都可以唔入交廣，次次都冇乜人上車 ...

2號唔入，722又蓋唔晒2仔既地方...

至於5X，由此至終城記想做埋流水客，維持流水線部份路段聯合班次..

以往城記流水都照顧唔到國金個邊既客仔，就算43X個兩個站都要行段路

但如果5X改行龍和道去埋灣碼，咁43X可以收工，18/P又可以重組lu

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-9-17 18:06 發表
個人認為繁時如果係有呢條菲林明道轉出灣仔北再返西環o既特特快版本的話，配合埋正線同修頓特車的確幾吸引
但咁搞的話，原有正線班次都唔可以cut 到非常過份o既地部，呢方面可能有D難道... ...

返回正題, 不過其實可否作出以下建議
5 縮去港澳碼頭 + 減車(減 quota, 專做上環, 不減班)
5B 加車延至摩星嶺 (加車)
10 加車並加班 (不佔 quota)
5X 略減班次 + 你提出的菲林明道Super Express車

不過, 好像陰乾 5 號
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P.S.
好難講, 城記找 quota 不難 (有求必應的 96)
592 加班, cut 96 quota
671 加班, cut 96 quota :lol

P.S. 不過近來 96 都開始日日晚繁返利東都有幾班爆閘