真是感覺不到城巴5X有幾特快！

原帖由 gordon 於 2010-9-18 01:05 發表
其實小弟都覺得5X係衰在交易廣場個站, 其實如果將5X東行改行新近通車的龍和道, 再行告士打道出灣仔碼頭, 菲林明道返回軒尼詩道唔知得唔得呢, 西行就軒尼詩道, 杜老誌道, 內告士打道, 分域街返回軒尼詩道再回原線.... ...

成條軒尼詩道西行最塞反而係轉出杜老誌道個位，灣仔冇幾可塞，一係就塞返分域街出黎枝燈，基本上你西行咁行法等同將軒尼詩道最塞o既位塞晒佢，再行埋內告士打道最塞o既位(盧押道轉告士打道至分域街一段內告士打道)，分分鐘仲慢

原帖由 KP3805 於 2010-9-18 09:55 發表


返回正題, 不過其實可否作出以下建議
5 縮去港澳碼頭 + 減車(減 quota, 專做上環, 不減班)
5B 加車延至摩星嶺 (加車)
10 加車並加班 (不佔 quota)
5X 略減班次 + 你提出的菲林明道Super Express車

不過, 好像陰乾 ...

5號只做上環的話，除左上環站之外，西港城以西大多數西區人會揀坐電車，簡單D 黎講就係要黎冇咩用
揀5號入摩星嶺而唔用5B係因為5號唔駛好似5B咁密，摩星嶺o個邊用5號o既班次夠晒做
10 加車佔用中環quota，冇可能唔佔
5X 方面要減就睇下點減法，一來唔可以減得太疏，二來菲林明道特快個人認為如果係搞得成都唔可以太疏....所以，除非又郁5B 堆quota...否則班次上好難迎合需求...

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-9-18 10:37 發表
5號只做上環的話，除左上環站之外，西港城以西大多數西區人會揀坐電車，簡單D 黎講就係要黎冇咩用
揀5號入摩星嶺而唔用5B係因為5號唔駛好似5B咁密，摩星嶺o個邊用5號o既班次夠晒做
10 加車佔用中環quota，冇可能唔佔
5X 方面要 ...

5 仔而家唔 cut 得我諗好可能係因為皇后大道西呢個位
縮去上環站,皇后大道西就服務唔到
或者將 5 縮去石塘咀又得唔得呢 ? 摩星嶺搵 1 仔做埋,加轉乘...

如果 5 要縮線,5B 更加唔 cut 得班去俾 5X
我諗過將修頓特車拉去灣碼,正名 5X,加東行,原 5X 取消
新既特特快就視乎客量做全日
交廣呢個位,就搵新 5 仔兜兜入去...