新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 tonytsang_hk 於 2010-10-12 22:18 發表
如果798整多個大老山隧道往將軍澳分段$6.0  會吸引到唔少轉車客 如果繼續單層為主，加密班次到15分鐘一班 會好等d

$6.0難d喇...博佢有$8分段都偷笑

原帖由 brianso198 於 2010-10-13 10:50 發表
所以呢....如果以咁的環境黎睇,
我寧願新巴開觀荃好過...

因為,
咁做的時候除左可以逼下人用796S轉車之外,
亦可以方便到整體的客,
不過....佢夠唔夠車開係另一回事... ...

新巴開官荃?諗吓好喇

首先,新巴車從何來?
想cut將南線?區議員唔會咁偉大
(即使cut到亦唔夠車)

其次,小巴/九巴會唔會任由新巴插旗?
(尤以小巴而言)


新巴都係做好798先啦~~

沒錯，自從偉業街天橋擠塞情況趨於頻密後，38不時也因而比
經彩虹道的42C花多些時間才到九龍灣。

是故不論途經觀塘道或觀塘繞道，也避不過偉業街天橋擠塞的
問題（除非與42C般經彩虹道往觀塘道）。

將荃...

都係果句, 你開大巴線, 寶林同坑口打得贏陽光村巴先算

快又無可能夠村巴快 (基本上觀塘黃大仙無可能經而不停)
平亦無可能夠村巴平 (條爛鬼98C去美孚都$9.2, 村巴講緊只係十蚊)

所以唔該唔好成日話要搞將荃線, 一般居民梗係會同意,
但係如果因為開左巴士線而搞到條村巴, 搭開村巴既朋友唔會放過你lor...

要改善將軍澳<>荃灣既交通, 繼續向運吉爭取比條村巴合法加班好過...

原帖由 053h4 於 2010-10-13 11:07 發表


老實講, 有得開線點會無車
左就右就都有, 可況2012~2013西港島線要cut車
車都一定有
講真, 開條線都搞幾年, 搞得離都差唔多

小巴反對就未必有啦, 又唔係去觀塘
大巴咪睇下敢唔敢反對啦, 既有又無特快又要轉車 ...

根據之前九龍呢邊各鐵路通車既經驗,
鐵路通車後減班CUT線收番黎既車隊限額未必可以拎番出黎用

原帖由 053h4 於 2010-10-13 11:07 發表
老實講, 有得開線點會無車
左就右就都有, 可況2012~2013西港島線要cut車
車都一定有
講真, 開條線都搞幾年, 搞得離都差唔多

小巴反對就未必有啦, 又唔係去觀塘
大巴咪睇下敢唔敢反對啦, 既有又無特快又要轉車 ...

西/南港島線開通之後
閣下覺得批車有幾多剩?
(小弟指運吉cut剩幾多畀巴士公司?)

但板友建議係將軍澳<-->觀塘/九龍灣<-->彩虹/黃大仙<-->荃灣
就咁睇定線已經踩到三條荃灣紅小線
閣下覺得小巴佬會唔會唔出聲?

原帖由 LAK2 於 2010-10-13 11:19 發表
將荃...

都係果句, 你開大巴線, 寶林同坑口打得贏陽光村巴先算

快又無可能夠村巴快 (基本上觀塘黃大仙無可能經而不停)
平亦無可能夠村巴平 (條爛鬼98C去美孚都$9.2, 村巴講緊只係十蚊)

所以唔該唔好成日話要搞將 ...

巴士相對村巴/小巴而言,從來都唔係sell快
價錢方面,只要唔係九巴開,齊齊收$10都唔出奇
(相信九巴會開到$12或以上,入埋將軍澳分分鐘收你$14)

頭先坐82X返屋企時見到有部#2093去將軍澳，車上面10個人都冇，連隧道費都唔夠比。睇黎非繁時都要守一排先穩定到