[轉載新聞] 港鐵冒煙無廣播

原帖由 mmlcs36 於 2010-9-24 17:17 發表


第二樣野有點商榷
個站有幾多個職員真係可以侯命到月台呢?

還有而家將線月台玻璃房全日都要有人係度禁電腦BOR
以而客務的是外判，亦不能調動

至於有冇廣播，單是由傳媒是不大可作準
因為「實情」都係在依賴乘客的描 ...

單是月台玻璃房果位職員都已經可以立刻出廣播/PIDS顯示,
或出來月台協助
因為呢D突發事故唔知嚴重性,
Station Control Room o既staff應該會緊張件事,
並立刻call radio叫其他station staff落月台幫手
但今次件事D職員做緊D咩呢?

平時拉PAD 咁小事D職員都仆住落月台

原帖由 mmlcs36 於 2010-9-24 17:17 發表
第二樣野有點商榷
個站有幾多個職員真係可以侯命到月台呢?

小弟知道港鐵站好多工作都外判咗
之但係呢個係港鐵自身問題
冇理由要乘客承受啫,下話?
慳錢都要慳得合理,而唔係亂咁慳慳埋埋就算數
跟住仲要話畀人聽,呢d係外判咗嘅人員,唔關佢哋事
而且,一般乘客點可能知道原來港鐵站服務人員竟然唔係港鐵員工?

原帖由 KR4210 於 2010-9-24 17:32 發表
單是月台玻璃房果位職員都已經可以立刻出廣播/PIDS顯示,
或出來月台協助
因為呢D突發事故唔知嚴重性,
Station Control Room o既staff應該會緊張件事,
並立刻call radio叫其他station staff落月台幫手
但今次件事D職 ...

唉...依家十個鐘入面有九個鐘個booth都係冇人
(港鐵慳錢簡直慳到離譜 )

原帖由 KR4210 於 2010-9-24 17:32 發表

平時拉PAD 咁小事D職員都仆住落月台

睇下咩站囉
POA 連 boolth 都無 tim...

根本就係外判出事
睇下港島線由灣仔站打落到中環呀
D 職員多到連 SA 都要拎 Radio 隨時 detrain 都要去救車...

原帖由 mmlcs36 於 2010-9-24 20:16 發表


POA點解仲要BOOTH?
成大個客務中心係度，D客要嘈都即刻搵到路啦

POA 個客務中心如果唔係外判就唔駛 booth

原帖由 mmlcs36 於 2010-9-24 20:12 發表


竟然話TIK冇人坐BOOTH?
你呢年有冇坐過將軍澳線?

講開，將軍澳線油塘2台個金魚缸我都係近一個月先見到多D有人坐係度
之前好少見到人
不過還好4台就成日有人棟係度

原帖由 JX9097 於 2010-9-24 17:10 發表
其實最基本要做到呢兩樣

一.車長要廣播叫大家冷靜,以及將會點做
二.車站職員應立刻到月台等候列車,禁止月台乘客登車及協助車上乘客落車

但今次好明顯呢兩樣嘢都冇做到
好似由得你咁,到站自己落車,順手叫人唔好上車 ...

要討論第二點，就要討論有幾多時間比港鐵去應變。
我諗到以下兩個要點：
第一，係架車一定係入咗隧道先至出事（拉緊急掣），不然TO應該唔開車。
第二，油塘去調景嶺全程幾分鐘既時間，由收到乘客報告，到報告比OCC聽，再到TIK收到消息，分分鐘係TO未報告完架車已經入咗去TIK月台。月台職員都未必咁快收到指令要detrain。

要鬧既唔該停一停，諗一諗。今次件事都有可能係乘客報料問題，甚至係傳媒理解問題以至報導出錯。
當然……如果查明有錯，港鐵都有可能要負部份責任。

原帖由 ahbong 於 2010-9-24 11:51 發表


我真係想知道，乘客下車之後，到底需要港鐵咩野「協助」？

而家香港人既文化真係好難理解，乘客報稱列車出事，港鐵都未來得及去檢查到底發生咩事，就要立即協助佢地（而我根本覺得佢地係無需要人協助），同佢交代（我亦唔覺得港鐵要向 ...

重點唔係下車之後，下車後當然唔駛「協助」，但下車前呢？

當然，亦有機會係同樓上一樣，播之前可能部車已經入左站，但港鐵方面完全無交通究竟有無做到呢點。