建議E42於城隧轉車站及A43於欖隧轉車站加設分站

我都知冇誘因令九巴會增加轉乘
所以我承認可行機會十分低

原帖由 FBI2 於 2010-9-26 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要明白九巴和龍運係兩盤數，到時點拆帳？

我覺得拆賬唔係大問題
而家新城都有跨公司轉乘啦

反而九巴就真係唔會無端端為左幫你慳錢,
搞到自己賺少左喇

理論上而家 A41/E42 服務唔到既地區居民,
佢地既駁腳車咪又係九巴 ...

反對E42加停城隧轉車站。
城隧線都有自己盲點存在，例如四美（非繁）、火炭（駿景園非繁、下繁加火炭其他地區全日）、新田圍。
往機場方向加站的話，我認為加區內線轉乘優惠更加實際。
往博康方向，自私少少講句，加站一定搞到部車頂閘入沙田......

大埔同埋北區方面，
大埔E41已經覆蓋到大部分地區，覆蓋唔到的加區內線轉乘優惠啦
北區A43咁好賺，點解要俾乘客坐278X轉E42？兩程無優惠加埋都平過A43喎...

不過...九巴有錢又點會唔賺呢？所以呢個建議，九巴接受嘅可能性極低。