討論:其實咁會唔會仲好過用慳油系統呢?

原帖由 HE7921 於 2010-9-27 22:06 發表
如果專利雙層巴士係從90km/h剎到0km/h既距離係同70km/h剎到停既係一樣既話,我會好樂意支持巴士提速

我估立法時(限70)..70km/h的停車距離,而家d車其實好多都可以係90km/h 用相同距離停到
不過以而家鐵路為本政策,應該都唔會咁做

原帖由 ihmcKyo 於 2010-9-27 21:45 發表

恕我孤漏寡聞，我未聽過巴士可以開關turbocharger.... 根本個engine design 時已經計埋個turbo 在內。
如果turbo 死左(你當關左turbo啦)，D力會差好好好遠，空載地板油行平路都唔過20km/h。


另外，宜家問題係波箱電腦程式 ...

oic...原來係唔可行的..
不過改波箱電腦好似又變番無慳油作用咁喎?

原帖由 JF1261 於 2010-9-27 23:02 發表

當然你同ZF ATE 比, 佢地起步一定係慢
但係ZF ATE 起步快得來chok 到阿媽都唔 ...

完全唔覺得 ZF ATE 起步有幾快,只係覺佢頭段加速快。

原帖由 DY4190 於 2010-9-28 13:22 發表

我估立法時(限70)..70km/h的停車距離,而家d車其實好多都可以係90km/h 用相同距離停到
不過以而家鐵路為本政策,應該都唔會咁做

oic...原來係唔可行的..
不過改波箱電腦好似又變番無慳油作用咁喎? ...

其實似係舊款ge Ecomat 4 同voith .....波箱腦同topodyn 唔夾bor....

我見用ZF Ecolife ge E400 , B9 & B7....完全唔覺冇力....仲好爽tim....

原帖由 3158 於 2010-9-28 13:28 發表

完全唔覺得 ZF ATE 起步有幾快,只係覺佢頭段加速快。

係d ADL 迷覺得佢快...
新落地果陣就真係幾快ge, 6波化左之後好普通

個人認為起步最快的雙層巴士點都係ME

原帖由 KT6487 於 2010-9-28 16:37 發表

其實似係舊款ge Ecomat 4 同voith .....波箱腦同topodyn 唔夾bor....

我見用ZF Ecolife ge E400 , B9 & B7....完全唔覺冇力....仲好爽tim....

ZF Ecolife 先進d , 真正識得調節部車幾時轉波
行車真係幾順

[ 本帖最後由 JF1261 於 2010-9-28 20:11 編輯 ]

原帖由 DY4190 於 2010-9-27 18:28 發表
我聽過因為而家多數車剎車由鼓剎轉左做部份碟剎,所以係載客量多果時..司機係不需要落更重的brake,電腦會因應調較
但係鼓剎就無lee方面問題
有錯請指証 ...

DART仔好似用個負重感應加大迫力既組件
但純機械式，絕無電腦輔助

原帖由 KT6487 於 2010-9-28 16:37 發表

其實似係舊款ge Ecomat 4 同voith .....波箱腦同topodyn 唔夾bor....

我見用ZF Ecolife ge E400 , B9 & B7....完全唔覺冇力....仲好爽tim....

坐過7000行260
行平路就係咁上高波，但一到上斜就自動鎖波谷轉數上
邊個話呢D模式無力？
睇下個車長識唔識玩者