107,108,115,117170,171是否最早全空調

原帖由 sam745522 於 2010-9-28 19:19 發表
除左690，仲有619都係遲全冷

619 在 1998 年 9 月 1 日改為城九合營時全冷的……

當年有人講過城記曾出過坡柴行170...唔知是否真實個案 ?

原帖由 KR7295 於 2010-9-28 20:00 發表

690同694減價好似係因為將軍澳線開先減話...

嚴格黎講係因為路程短左所以先減價
690由港澳碼頭縮去交易廣場
694改行東廊至筲箕灣先落橋

坡柴從未行過過海線

比691短，但比693長。

某程度上現時的692即是昔日的693但延長至坑口。

最早全空調係300,301,302,303,305,307,336,337,348,368,369,373...

再遠D有200,A2,A3同A5........ (爛gag一個)

看到上面提及170由M轉到AD.以前話華富中要開倒車先泊到站,所以唔派3軸/12米,但到宜家咪連ASU都用埋.咁其實華富中宜家泊12米係咪都真係好考技巧呢?

原帖由 FY2519@12A 於 2010-9-28 12:55 發表
我見其他線仲有非空調，但107,115,170,171已經全空調
109,113,114,121,122都還是全熱線，何解

其實個重點係, 城巴冇派過熱狗行隧道線

107, 170係因為城巴接手, 九巴要配合將之改全空調
108一直都是九巴獨營的, 因為開線最初的十多年都是蝕本的, 八十年代的中巴根本不願經營(不過當年在大坑道的站牌卻是一塊掛在中巴站牌的KMB小牌, 不過其實當年中巴有冇派過車行108就不知了, 後來中巴失去專營權九巴才正式放站牌在大坑道), 它1993年已經加派空調巴士行走, 是首批ADS, 因為當年中巴想加入經營即將止蝕的108, 九巴加派空調巴士行108是想為此線逐步全冷, 或多或少都是想阻止中巴加入(因為中巴沒有合適的空調巴士行走), 故此在1994年已經全冷.
117, 171是城巴建議開辦的, 自然開線時已經是全空調
115是由當年的119(港澳碼頭--順利)分拆出來的(拆成619+115), 可能115路程短(現時往港島的官方行車時間都只是50分鐘), 又入黃埔, 所以開線時都已經全冷
(其實有傳聞指115都是由城巴建議開辦的, 但因為115開線要涉及將中九合營的119分拆, 才將115交給中九合營, 但就要全部採用空調巴士)


當年其實個情況比較特殊, 很多中九合營的隧道線, 九巴都只是派空調巴士行走, 但中巴派全熱的, 然而九巴不像城巴, 在車站的資料中與熱狗劃清界線
(當年城巴在690張資料中說明非空調巴士只由九巴提供)
(例子有: 109, 110, 111, 112, 113, 114, 601, 606, 641, 904, 905, 914)

109係因為當年總站的常富街不能容納11米車, 但ADS的數量仍未足夠, 故此要至1997年4月加價當日才加派空調巴士行走, 但它在同年的6月26日, 九巴已經全部改派空調巴士行走.(我還記得當年用ADS在何文田試車的情景, 街市對出的彎位還要停車, 讓車上高層睇有冇過火位, 結果試車成功)

113係因為由佛光街轉入公主道個彎位, 以及由界限街轉入聯合道彎位不能容納11/12米車, 故得擴闊後(公主道彎位)才加派空調巴士行走, 時為1997年6月, 其實後來113改派AV行走之後, 都仍是由界限街轉入聯合道的, 後來改行嘉林邊道才改派12米車行走.
(當年170都係經呢個彎位入公主道的, 故此中九合營個年代都只是派M及LV, 城巴接手後首天即改行忠孝街及忠民街入公主道, 為的是可以改用12米車行走, 這個措施維持至1997年彎位擴闊了為止, 那幾年甚至佛光街在何文田村外都可以坐到170去港島的)
(113也是最後一條全熱隧道線)

114加冷的日子都不算太遲的, 比起109, 113都早, 它當年客量如何其實有目共睹, 當年九巴加冷的路線都是客量好, 或者想以空調巴士吸引更多乘客的, 可能因為114一直客量不高, 故此要在較後時間才加派空調巴士行走.

[ 本帖最後由 gordon 於 2010-10-1 13:47 編輯 ]

中巴 114 / 914 有沒有冷氣字軌車？如有，用甚麼車款？

從前每次見 914，不是八大禽獸就是 MB。

原帖由 ccicoltd 於 2010-10-1 13:30 發表
中巴 114 / 914 有沒有冷氣字軌車？如有，用甚麼車款？

從前每次見 914，不是八大禽獸就是 MB。

114/914在中巴是沒有冷氣字軌的, 未派八大禽獸之前, 主力一直都是MB