南港島線通車之後，629個樣會變成點?

好似上面咁講,

629改為黃竹坑鐵路站 <> 海洋公園 (大樹灣)
可能仲有機會有d客..
因為遊客大部份都會搭港鐵去正門,
到時正門可能比較多人,
一d醒目既, 就可能選擇去大樹灣入園啦..

咁樣做, 對海洋公園有分流作用,
對城巴都有d好處既..

再唔係, 城巴可以諗一條巴士綫
由紅磡鐵路站 <> 海洋公園 (正門 / 大樹灣)
始終紅磡你仲要轉車去尖東, 尖東尖沙咀又要行..
之後又要係金鐘轉..
但呢個都唔可以維持得耐..
沙中綫開左, 東鐵可以直去金鐘...

顧此失彼
如果著意要先係黃竹坑站上一 lot 人，咁公園正門個站仲洗上人？
別忘記南港島線東段而家個 planing 係永久性三卡 M-Stock 去行

原帖由 leungfan 於 2010-10-2 22:07 發表
認真咁講...條B629..有得做咩...
主要客源唔會係海公深圳既內地旅客囉...
有冇人會拎住d行李去海公..又或者拎住d行李去完海公再去深圳...

或者考慮下搵個港島多酒店既地區開條邊境線仲好啦 ...

未必既，現在上落咁方便，多左班即日來回既內地客，好似香港咁，返上去一個背包就搞掂，落黎無理由做唔到

*唔代表支持/反對開線

原帖由 JA5674 於 2010-10-3 01:00 發表 8 W. S8 \* y) _7 i( ^1 O
再唔係, 城巴可以諗一條巴士綫
由紅磡鐵路站 <> 海洋公園 (正門 / 大樹灣)
始終紅磡你仲要轉車去尖東, 尖東尖沙咀又要行..( T+ j, a; w! Q0 i: Z$ Z6 h) |, D
之後又要係金鐘轉.. 巴士,鐵路,生活0 K0 Q1 N& a1 M6 ]- w8 a3 r
但呢個都唔可以維持得耐..+ w" |2 k! ~8 G& s7 N
沙中綫開左, 東鐵可以直去金鐘...

冇記錯以前係有條630海洋公園專線
正正就係紅磡站去海洋公園

海洋公園酒店蓋好後，遊客如何從機場最直接過去海洋公園？依照目前來看，勉強A11+629還算可以
或許這塊有辦法開新線，但是很怕會變成R8那樣慘兮兮
不過運輸署ban了深圳灣的路線，如果是機場的路線似乎不會有很大的機率通過...

原帖由 JX9097 於 2010-10-3 10:12 發表


冇記錯以前係有條630海洋公園專線
正正就係紅磡站去海洋公園

搭 107/171 都得啦

根本哩條 629 就係遊客線,
識路既都唔會特登俾 $10.6 搭佢啦
我搭車去香隧口落車行過去不知平幾多

到時有港鐵去到海洋公園門口,
俾你係遊客都會搭港鐵啦

根本到時開左南港島線之後,
哩條線就再冇存在價值
運吉一定會要城巴摺左佢
就算運吉唔出聲,
條線冇客, 咪一樣要執

又甘講,
果次去撞鬼,
我都係629來回,
有時你識路姐,
都要顧下隔離果個架

到時南港島綫起完都有香港高鐵啦，不如開拓下廣州／深圳高鐵即日來回海洋公園既客源
海洋公園＜＞高鐵站，至少唔洗轉兩次車（東涌綫—港島綫—南港島綫／東西綫—南北綫—南港島綫）…
咁樣亦都令高鐵既吸引力上升，合乎「保鐵」政策

老實講，落馬洲我唔係好睇好 而家有既線都唔係好多人坐

[ 本帖最後由 bananasims 於 2010-10-3 17:32 編輯 ]

其實海洋公園同城仔合作咗咁多年 ..
不如特登改幾架車 , 入面係海洋公園主題仲好啦

原帖由 bananasims 於 2010-10-3 17:27 發表
到時南港島綫起完都有香港高鐵啦，不如開拓下廣州／深圳高鐵即日來回海洋公園既客源
海洋公園＜＞高鐵站，至少唔洗轉兩次車（東涌綫—港島綫—南港島綫／東西綫—南北綫—南港島綫）…
咁樣亦都令高鐵既吸引力上升，合乎「保鐵」政策

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