南港島線通車之後，629個樣會變成點?

原帖由 石頭 於 2010-10-4 19:25 發表
我覺得629會減班，但未去到要摺線咁嚴重，畢竟現時佢仲有轉乘客做～


629當年減價加上同962、969系做轉乘（629實收$5.6），

結果係改變左屯元天人去海洋公園的模式，

以前629收$12，寧願搭59X+171行入去，話哂171都唔算太慢，

而家仲 ...

講真，由細到大都未試過搭旺角車轉171入去，跟本唔熟對面海既路，剩係識96X轉629...(我係元朗人)

反觀當時聽過天瑞同屯中有直車入海洋公園

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-10-4 22:21 編輯 ]

我認為咁樣時間更加無保證
而四幹延伸都已經擱置，我覺得都係要告士打道加香隧

原帖由 bananasims 於 2010-10-4 23:43 發表
我認為咁樣時間更加無保證
而四幹延伸都已經擱置，我覺得都係要告士打道加香隧

四幹會徹底催毀整個薄扶林海岸線，
根本完全冇可能起得成

所以MTR南港線西段長遠一定會起

原帖由 Kaix 於 2010-10-5 18:11 發表



四幹會徹底催毀整個薄扶林海岸線，
根本完全冇可能起得成

所以MTR南港線西段長遠一定會起

雖然不興建四幹是事實, 但是你說的有甚麼因果關係?

徹底催毀整個薄扶林海岸線 -> 一定要起地鐵?
還是冇可能起得成公路 -> 一定要起地鐵?

原帖由 neosan 於 4-10-2010 22:02 發表



沙中線is coming to town ~
避得一次, 避唔到兩次
107塞完紅隧, 再塞維園橋同景隆街, 之後再黎香港仔隧道

如果有沙中 , 可能來回都飛銅鑼灣

原帖由 YanShing 於 2010-10-5 18:34 發表
雖然不興建四幹是事實, 但是你說的有甚麼因果關係?

徹底催毀整個薄扶林海岸線 -> 一定要起地鐵?
還是冇可能起得成公路 -> 一定要起地鐵?

政府話四幹/南港線西段會2選1

原帖由 YanShing 於 2010-10-5 18:34 發表
雖然不興建四幹是事實, 但是你說的有甚麼因果關係?

徹底催毀整個薄扶林海岸線 -> 一定要起地鐵?
還是冇可能起得成公路 -> 一定要起地鐵?

依家由西區山下上PFL，除時都要塞返5-10mins，
早繁就塞返去摩星嶺
過多幾年真係行山行隧道都勁塞....

原帖由 Kaix 於 2010-10-5 19:20 發表



政府話四幹/南港線西段會2選1

2選1, 不代表你的立論正確
這是需求和造價的問題
如果不是需求低, 政府會2選1嗎?
和海岸線有甚麼關係?

原帖由 KP3805 於 2010-10-4 19:43 發表
其實我認為南港島線通車未必要 cut 629,
不過宏觀地看南港島線沿線, 可以留下的路線真是不多

海怡半島: 592, 590(?), 90(?), 171(?)
利東: 97(?)
黄竹坑: ?
海洋公園: 629(?)

基本上只可以肯定 592 可以留下來 ...

629唔cut?冇可能啦..