城巴批81XX馬力問題?

就算計歐一 B6
上柴斜好似都係講緊 2波直結 2200 轉左右
何來 60kph.....


不過 B6 同 81xx 個 case 其實非常相似

引擎
B6
香港 d B6 副偈得 5.x 公升，2400(歐二)/2600(歐一) 轉最高馬力
再加埋 ZF Ecomat 波箱
成個組合差唔多係最大 size 既中型巴士配最勉強既動力配搭咁濟

81xx
用副 8.9 公升引擎谷 340匹馬力，動力曲線以近年重型車偈黎講完全唔算靚




波箱
B6
B6 最佳扭力範圍大約係轉數錶既綠區，1500-2200轉
最佳馬力範圍大約係轉數錶上藍線中間，1800-2800轉
81xx 最佳扭力範圍 1100-1500轉
最佳馬力範圍由中轉至 2100轉


但絕大部分 B6 同歐五 81xx 長期轉數都低過最佳扭力範圍下行車
慳唔到多少油不特只，重嚴重影響性能
81xx 尚算有 TopoDyn 系統，上斜好快識波波盡

B6 改晒波掣，只能由 2波直結鎖起 (B6 尾牙又細過 81xx)
加上好多城巴司機已經對慣批慢車，就一於 D 波走天捱，
任得架車繼續以不合理低速行駛
自然慢上加慢

不過雖然有咁多限制，
但善用到剩下既渠道黎營造不同駕駛效果
已經可以爭得遠

搭過 1361@48，田灣上華富一開始 4波 40再跌著速咁躝
一禁 2掣之後，全程 3波 50-55，直奔華富，拍得著 15xx/3341+ 等勁車

1344@76 ，3波跌著速上南風道，
一禁 1掣即刻扯 2油 2直最後 40-45 上晒大半段斜

1354@76，3波跌到得翻 30 躝上黃泥涌峽道
司機好快就忍唔著禁落 1掣，一扯 2油 2直話咁快又可以 45 上晒成條路

甚至同一架車行某 d 路段，倒如華富衝上薄扶林道 (停埋燈)
B6 唔鎖波可以個位數字咁躝
但識鎖 1掣，同一部車好多時已經講緊 4x 衝上去，至少 2x 上完

搭 B6
最感動都莫過於司機及時伸手鎖波呢一刻
簡直就係起死回生掣黎



截油
上面已有版友指出 81xx 廢氣系統壞會著燈同降低輸出

而我相信由電子油門年代開始既富豪車都有類似的截油措施
尤以豬同 B6 最嚴重
以柴斜為例
ZF 波箱既巴士都係 4 > 3油 3直 > 2油 2直 > 2油 咁拖波法
轉數一扯就扯上一一波油壓
唯獨是豬同 B6 永遠都好似臨拖波就鬆一鬆油咁
拖波個下個轉數吊下吊下咁
以前 B6 1油吊得特別勁，2油雖然都吊油，但仍有明顯有翻推背感
(我估係成批 B6 幾年前大舉換大尾牙後為防止水滾而 tune 慢起步同拖波反應的
曾幾何時 1344 唔知係咪 tune 漏左截油，快到講緊起步下一秒已經 1800-2000轉，但同時都成日水滾 )

但而家 B6 2油竟然嚴重到無推背感不特只 (尾牙已經大過好多車、車轆亦都細過 d 大車)
甚至有時 2油已經慢到吊油咁
例如 1341-43 58 59
起步 1油轉 2油已經跌 200轉，完全好似放油咁慢
上新清、華富上薄扶林道等睇落唔係真係咁險要既斜路
竟然連 2波油壓中轉都去唔到

豬雖然拖波慢
但谷翻落 1波呢下尚算敏捷
反觀個幾部 B6
k/d 又無用 (有掣，但閂左個 function)、波掣又谷唔到落 1波、重要熄左冷氣都未去得到中轉

都唔知係豪偈車個電腦真係咁矯枉過正
定城巴不善保養下想用呢 d 屎橋黎減低批車黑煙



至於落斜
搭過 1354 4波 2200轉 70kph 落柴斜 (2006)、
1(9)035 36 37 百褔道直路 70kph (2002 2003 2005)
前者可能司機技術高超，竟然完全唔覺係咩一回事
後者就真係成世未試過咁驚
不過而家兩者都 set 晒限速同相機
無呢枝歌唱了

原帖由 cemony 於 2010-10-4 15:22 發表
其實e5 81xx同e5 40xx個tunning係咪唔同? 我小撘e5 81xx唔知有幾乏力, 但我日日撘23覺得e5比e4上斜快, 平路就當然e4起步快D

Voith 個專利一波實在正
大油少少一口氣去到 2x 先轉 2波
ZF 1油 1直 2直 3到 30轉 4，動力流失咁多次...

但 Voith 三十年黎都無改善過 1 2波比例相距過遠既問題
上斜自然差咁 d

E4/E5 40xx 尾牙都係 5.7x:1
前者 (Voith) 1波極速比 ZF 高少少
但轉 2波後已經係 1.36:1
後者 (ZF) 起碼隔多個 2波 (2.01:1)，3波(1.41:1) 波牙都仍比 Voith 2波大
動力一定發揮得較好

原帖由 da54 於 2010-10-3 20:43 發表

161976

記得 09 年 2 月九巴介紹 Euro 5 ISL 偈的時候, 話部車氮氧化物超標的話馬力輸出會降低四成. 340*0.6 得 204 匹, 部車咪行得仲慢過前中巴 MB?

重要睇埋部車嘅重量。

當部車嘅馬力被降低40%
仲要有番咁上下重量
計埋要推部冷氣
副ISL又要到中高轉先有返小小表現

個人結論: 壞排氣系統嘅歐四/歐五E500，分分鐘慢過黃老太，完全係一個災難嘅結合

P.S. 如果唔要咁高馬力，副ISL 嘅表現可能會好嘅。