民主黨單張：運輸署建議373A繞經清河邨及彩園路

原帖由 石頭 於 2010-10-4 19:53 發表

當初絕對應該將希爾頓旁左轉的路口封掉，現時該段道路如此塞車，居民豈不是更感不便？

沙田區議會居然否決該建議，無語了，

青沙八幹使用率低的其中一個原因，就是這個路口設計得不好！ ...

其實依家都擺到明因為呢個路口導致塞車
運吉可以名正言順將呢個路口封咗佢
睇吓班區議員仲有聲出

原帖由 石頭 於 2010-10-4 19:53 發表

當初絕對應該將希爾頓旁左轉的路口封掉，現時該段道路如此塞車，居民豈不是更感不便？

沙田區議會居然否決該建議，無語了，

青沙八幹使用率低的其中一個原因，就是這個路口設計得不好！ ...

但係咁做只係將車龍堆去上一個出口，會唔會仲衰左？話晒新城市對開係三線，但瀝源對開係兩線

不過封路口又對沙田人幾唔公平
一條小小的沙田路, 卻要承擔尖隧+城隧 往來 大埔, 馬鞍山, 北區和跨境車輛的超高流量

大埔及北區應該另闢一條快速公路by pass沙田直達城隧尖隧, 而非無止境地借用沙田路

原帖由 barking 於 2010-10-4 21:26 發表
不過封路口又對沙田人幾唔公平
一條小小的沙田路, 卻要承擔尖隧+城隧 往來 大埔, 馬鞍山, 北區和跨境車輛的超高流量

大埔及北區應該另闢一條快速公路by pass沙田直達城隧尖隧, 而非無止境地借用沙田路 ...

呢條叫大埔公路(沙田段), 沙田路係連接大埔公路(近馬場)至獅子山隧道公路(近新田圍)的一段快速公路

原帖由 dippy 於 5/10/2010 00:28 發表
就算封左蔚景園個路口
都應該同時將大會堂同中央公園之間既一段路開通
令該區居民唔駛用埔公黎bypass沙中
而可以直接用新路由沙田中心去希爾頓

簡單而言，即係將沙田繞道復活？

權宜之計,早繁7-9唔該封埔公-沙田段大圍出口...

原帖由 ES464470X 於 2010-10-4 02:33 發表


除左搭返鐵路外, 另一討論區有人採用另一種方法,
係牽晴間搭277X去大老山隧道轉680X/681去中環
不過呢種方法都係要早出門先有用,
一晏少少已經係告士打道塞死~

373A改行吐露港公路同青少公路根本就係白痴,
...

根本佢地叫改果陣好似係冇諗到過多陣吐公餘下路段要做擴闊,

e家應該仲塞過剛剛改落吐公未有工程做果陣嫁...

原帖由 dippy 於 2010-10-5 00:28 發表
就算封左蔚景園個路口
都應該同時將大會堂同中央公園之間既一段路開通
令該區居民唔駛用埔公黎bypass沙中
而可以直接用新路由沙田中心去希爾頓

如果日本o既就有可能,

香港...算把la...

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2010-10-5 17:26 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2010-10-5 17:04 發表
如果日本o既就有可能,

香港...算把la... ...

日本唔會起咁多路，只會起多d鐵路去減少車流

你睇東京3500萬人口，
高速公路都唔係好多，路又窄

比著日本，東鐵晨早4軌化左，
仲有城門鐵路、大老山鐵路

原帖由 Kaix 於 2010-10-5 17:38 發表



日本唔會起咁多路，只會起多d鐵路去減少車流

你睇東京3500萬人口，
高速公路都唔係好多，路又窄

比著日本，東鐵晨早4軌化左，
仲有城門鐵路、大老山鐵路 ...

我意思係話,以日本o既建築技術,方案等等,要係建築物下面起隧道冇難道,

香港???係建築物下面起隧道真係難過登天...

同埋,香港鐵路又未至於4線化,東京果d真係有埋鄰近縣市去東京番工,

再加埋東京市內本身居民通勤,仲有日本政府谷d人用鐵路,4線化好正常,...

東鐵o既12卡照行,全線轉千九同cut頭等,加沙中線完工,情況應可進一步改善....

要東鐵4線化,唔係唔得,要政府有番咁上下錢,同埋香港市民起馬有7成市民依賴鐵路通勤lo

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2010-10-5 17:49 編輯 ]