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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 巴士攝影作品貼圖區 (B3) 十一年完夢 = = = = 萬眾期待(?)篇~
開啟左側

十一年完夢 = = = = 萬眾期待(?)篇~

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93A_S3_6:30am 發表於 2010-10-7 15:51 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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整裝侍發


未開線,先插旗





一物換一物。有人歡喜有人愁




好耐未試過...有條線果朵可以遍佈成個將軍澳
多得您地,
有巴士站的地方 , 就有798三隻大字 !

個個都成功爭取...
邊個先係應該領功呢?


調景嶺區 :




坑口區 :


寶琳區 :










大家都唔知,
到底係佢真係咁值期待,
定係因為我呢區太耐冇過一條100%新線?

Anyway,
頭班車見各位!

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-10-7 15:58 編輯 ]

評分

參與人數 1aPower +3 收起 理由
eric278 + 3 資料詳盡,很用心機報導798開辦前情況 ...

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獨愛☆OLYMPIANS~powered by~CUMMINS
nwfb1601 發表於 2010-10-7 23:44 | 顯示全部樓層
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-10-7 15:51 發表

大家都唔知,
到底係佢真係咁值期待,
定係因為我呢區太耐冇過一條100%新線?

定還是因為香港實在太耐都未開過一條全新0既全日線?

btw,對上一次開0既全新全日線,會唔會係 2006 年0既 273B?
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans:Dbay116
sea1986 發表於 2010-10-8 00:07 | 顯示全部樓層
個個都話佢成功爭取
啲區議員真係領功能力上晒腦
當班街坊傻既咩
當幾廿個議員都話佢自己成功爭取既時候
唔通啲街坊仲會咁傻咁天真咁信班區議員係度吹水咩

回正題
我覺得係香港真係太耐都冇條新全日線開過
所以一開新線就如天降甘露啦
LP1200 發表於 2010-10-8 01:07 | 顯示全部樓層

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原帖由 nwfb1601 於 2010-10-7 11:44 PM 發表

定還是因為香港實在太耐都未開過一條全新0既全日線?

btw,對上一次開0既全新全日線,會唔會係 2006 年0既 273B? http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rol ...
新巴的82X..?
Lovey Dovey
EvilKo 發表於 2010-10-8 06:32 | 顯示全部樓層
原帖由 LP1200 於 2010-10-8 01:07 發表
新巴的82X..?

82X 當佢係 82 輔助線好過
不過全新線的話肯定未需要數到 2006 年
因為仲有 B1 B2 B3 系列
DIH 發表於 2010-10-8 09:26 | 顯示全部樓層
798 的重要意義,在於「將不可能變成可能」。
.「不可能」將軍澳至沙田線
.「不可能」新巴踩入將北
.「不可能」出大老山直飛沙田市中心

與之相比,
.273B係區內線,區外人唔知/唔識。
.B1,B2,B3係隨著新關口開通而設立,算係可預期之內,
 除了B2係嶼巴及B3城巴出動E500外,定線本身其實冇乜特別。

將會受益的市民實在非常多,又係跨區長途線,受各方重視理所當然。
新巴對此線真係寄予厚望,孤注一擲,我都希望佢呢一著行得正確。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-10-8 09:28 編輯 ]
eric278 發表於 2010-10-8 10:08 | 顯示全部樓層

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在目前的保鐵政策下,要開辦一條跨區全日線的難度愈來愈大,
就如北區區議會多年來一直要求巴士公司開辦往來西九龍的巴士線,運輸署經常以此政策拒絕,
除非區議會及地區人士一直堅持和持續向政府施壓,再加上當時的通勤需求大到足以開辦新線,
否則很難令政府讓步。

個人認為,798的成功開辦,除了是西貢、沙田區議會和地區人士多年的堅持外,
更是因為自98A/296A與沙田至觀塘路線的八達通轉乘推出以來,大受市民歡迎,使用率相當高,
成功創造了沙田往來將軍澳的明顯客量需求。

這點與九巴當年將263R轉為全日的263線的誘因(沙田城隧線/屯門M線的八達通轉乘優惠使用率高)
有異曲同工之妙。

評分

參與人數 1aPower -1 收起 理由
da54 -1 邏輯錯誤,需求不應是由轉乘而起 ...

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還看香港公交
JX9097 發表於 2010-10-8 10:50 | 顯示全部樓層
原帖由 DIH 於 2010-10-8 09:26 發表
798 的重要意義,在於「將不可能變成可能」。
.「不可能」將軍澳至沙田線
.「不可能」新巴踩入將北
.「不可能」出大老山直飛沙田市中心

將會受益的市民實在非常多,又係跨區長途線,受各方重視理所當然。
新巴對此線真係寄予厚望,孤注一擲,我都希望佢呢一著行得正確。


新巴一早已經踩入"將北"──692(坑口),694(寶林)
(同門師兄弟更加有E22A,E22B,E22S,N29)

都係嗰句,798根本就冇得輸
除非營運情況比孖寶兄弟(796B+797M)更差
否則新巴只會蝕少咗,或者可以賺到錢

[ 本帖最後由 JX9097 於 2010-10-8 10:53 編輯 ]
 樓主| 93A_S3_6:30am 發表於 2010-10-8 20:07 | 顯示全部樓層
原帖由 DIH 於 2010-10-8 09:26 發表
798 的重要意義,在於「將不可能變成可能」。
.「不可能」將軍澳至沙田線
.「不可能」新巴踩入將北
.「不可能」出大老山直飛沙田市中心

與之相比,
.273B係區內線,區外人唔知/唔識。
.B1,B2,B3係隨著新關口開通而設立,算係可預 ...


唔理82X ge話
對上一條全新全日跨區長途線會唔會要數番到2003年的277X呢?

越諗落...798真係越幾有一番意思

原帖由 eric278 於 2010-10-8 10:08 發表
在目前的保鐵政策下,要開辦一條跨區全日線的難度愈來愈大,
就如北區區議會多年來一直要求巴士公司開辦往來西九龍的巴士線,運輸署經常以此政策拒絕,
除非區議會及地區人士一直堅持和持續向政府施壓,再加上當時的通勤需求大 ...


仲有就係要等價交換,,一換一,
....車源問題
獨愛☆OLYMPIANS~powered by~CUMMINS
nwfb1601 發表於 2010-10-8 20:46 | 顯示全部樓層

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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-10-8 20:07 發表

唔理82X ge話
對上一條全新全日跨區長途線會唔會要數番到2003年的277X呢?

咁應該係 2006 年0既 A10。
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans:Dbay116
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