因天星小輪放棄經營，要重新招標的紅磡來往中環至灣仔渡輪航線，今日截標，但無營辦商入標。運輸署
表示，兩條航線持續虧損，需求處於較低水平，招標結果反映，兩條航線財務並不可行，稍後會諮詢地區人士，調整兩條航線服務水平，再重新招標。
天星小輪十一年前開始營辦紅磡至中環及灣仔線，但乘客量一直偏低，至今累積虧損過千萬元，早前宣布，經營牌照明年三月底到期後，不再營辦。
(商台)2010年10月8日 星期五 18:10
[ 本帖最後由 ywh0522 於 2010-10-8 18:58 編輯 ] |
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不如開條巴士線經中環同灣仔碼頭去北碼..加埋轉乖優惠
再唔係改新巴2號線都得...
將原本紅磡至中環及灣仔線ge客集中晒去北碼搭北九紅線過海la...
我個人觀察...北九紅線ge客量比中灣紅好一點點...
我經常搭11:23班船去紅磡...平均都有2~30人
假日客量更加多人.... |
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"薛"音泄，姓也。"薜"音擘
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原帖由 mc_ruby 於 2010-10-9 00:02 發表 
不如開條巴士線經中環同灣仔碼頭去北碼..加埋轉乖優惠
再唔係改新巴2號線都得...
將原本紅磡至中環及灣仔線ge客集中晒去北碼搭北九紅線過海la...
我個人觀察...北九紅線ge客量比中灣紅好一點點...
我經常搭11:23班 ...
老實講，紅磡去灣仔中環長過北九紅，
船cut極都cut唔到做兩架
第二，叫人搭車去北碼轉，咁不如1程115仲好....
新記心明無左紅磡中環灣仔115好生意，所以都無打算入標。
我個人希望係非繁時可以唔開，或者cut做一個鐘一架，去哄天星繼續做。
如果其中一個碼頭生意差，中環灣仔二選一做都可以。 |
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多行不義必自斃
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原帖由 kay 於 2010-10-9 08:03 AM 發表 
老實講，紅磡去灣仔中環長過北九紅，
船cut極都cut唔到做兩架
第二，叫人搭車去北碼轉，咁不如1程115仲好....
新記心明無左紅磡中環灣仔115好生意，所以都無打算入標。
我個人希望係非繁時可以唔開，或者cut做一個鐘一架，去哄 ...
而家是當2條獨立線去運作﹐即是在紅磡上船﹐只會去其中一個地方。
其實﹐可否改為由紅磡出發﹐先到灣仔﹐再去中環。由中環開出先經灣仔再去紅磡?
這應該有助減少用船及減輕成本﹐最少非繁忙時間可用此方法。
又或者用此方法可在用船量相同的情況下﹐減少等船的時間﹐有助增加吸引力﹐令到多一些人選用。 |
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要二選一, 我諗都係留中環線啦, 相對於巴士優勢較明顯。
愚問, 翔龍灣線仲存在嗎? 如果兜一兜紅磡又得唔得呢? |
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回復 6# 的帖子
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翔龍灣船最遲去年九月已停航，而且並非牌照渡輪 / 街渡，不能收費載街客。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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回復 7# 的帖子
請問翔龍灣線是否客量很差?
如否, 就將佢upgrade 成一條街渡, 再兜紅磡, 咪解決到問題 |
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原帖由 leochill 於 2010-10-13 11:28 發表
請問翔龍灣線是否客量很差?
如否, 就將佢upgrade 成一條街渡, 再兜紅磡, 咪解決到問題
我觀察的是約 0915 由馬頭角開的一班船，通常有十多個客，但因已過了繁忙時間，客量僅作參考。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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why the media said "天星小輪十一年前開始營辦紅磡至中環及灣仔線"???
the route 紅磡至中環線 has been in service since early 60s (before reclamation of Hung Hom Bay)
first gen ferry pier near 中旅貨運物流中心 next to a bus terminus there
second gen ferry pier right in front of 紅磡灣中心
third gen that is the pier now
[ 本帖最後由 FZ8084 於 2010-10-13 20:35 編輯 ] |
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