[轉貼] 東涌研填海增土地 人口倍升 - 希望港鐵發展東涌西站

東涌研填海增土地 人口倍升

報導話土木工程拓展署將會在逸東村對開的東涌灣進行填海，
東涌人口將會增加一倍，那麼不就是意味著東涌將有機會加開新的港鐵站吧

我覺得現時的逸東村與東涌站之間好像是分離就太開，唔係距離的問題，
是它們之間太過荒蕪了，我唔敢行入去啊...往往搭完港鐵都轉乘巴士去逸東村...

如果到時真係在逸東村對開填海建屋，東涌西站的發展看來是必須了~

[ 本帖最後由 thomas_tang01 於 2010-10-9 08:06 編輯 ]

如果填黎起私樓都有機會既 ...

發展東涌西不如發展小蠔灣

原帖由 asv2 於 2010-10-9 11:31 發表
如果填黎起私樓都有機會既 ...

仲要係港鐵負責起先有機

記得有ching曾經講過
逸東村好多居民都係38轉地鐵
就算起東涌西站都唔會增加客源 所以起既機會好低

原帖由 lolo58 於 2010-10-9 13:05 發表
記得有ching曾經講過
逸東村好多居民都係38轉地鐵
就算起東涌西站都唔會增加客源 所以起既機會好低

即係以家根本係逸東去搭港鐵 最方便就係搭38再轉

咁試問如果真係有個東涌西站，咁仲會唔會有人再搭多程38
咁又點解唔會增加客源呢？

就算真係增加唔到東涌西站客源，原因都一定唔係「逸東村好多居民都係38轉地鐵」

原帖由 lolo58 於 2010-10-9 01:05 PM 發表
記得有ching曾經講過
逸東村好多居民都係38轉地鐵
就算起東涌西站都唔會增加客源 所以起既機會好低

其實﹐38應該改為MTR 營辦或MTR嶼巴聯營﹐所有是轉乘MTR 便不再收費﹐只是來回東涌2邊的才收費﹐這可節省大筆的興建費用﹐效益又大。


當然如果再發展﹐的確是有需要研究延長東涌線﹐增加車站去應付市民的乘車需要。
以東涌的情況﹐一個長距離的運輸﹐發展鐵路是比巴士好的﹐但最重要的是班次去吸引乘客。

原帖由 kei_hk 於 2010-10-9 13:15 發表


其實﹐38應該改為MTR 營辦或MTR嶼巴聯營﹐所有是轉乘MTR 便不再收費﹐只是來回東涌2邊的才收費﹐這可節省大筆的興建費用﹐效益又大。


當然如果再發展﹐的確是有需要研究延長東涌線﹐增加車站去應付市民的乘車需要。
以東涌的情 ...

你估嶼巴會咁易放棄或者被人插隻腳入去38咩？

原帖由 sea1986 於 2010-10-9 01:27 PM 發表


你估嶼巴會咁易放棄或者被人插隻腳入去38咩？

而家都有同MTR 的轉乘﹐想吸引多一些人用MTR﹐可考慮增加轉乘的優惠﹐變相都是2間公司的合作。

原帖由 ASV50 於 2010-10-9 13:14 發表

即係以家根本係逸東去搭港鐵 最方便就係搭38再轉

咁試問如果真係有個東涌西站，咁仲會唔會有人再搭多程38
咁又點解唔會增加客源呢？

就算真係增加唔到東涌西站客源，原因都一定唔係「逸東村好多居民都係38轉地鐵」 ...

係 lor... 起得鐵路，仲邊有咁多人搭 38 號？
像新巴 701/702 一樣，無咗轉乘優惠，搭西鐵綫轉荃灣線去深水埗/旺角都係咁上下收費...
咁 701/702 咪變到得返區內客同果 d 一定要搭巴士先去到目的地(如蘇屋邨等地方)的乘客搭 lor...

到時有了東涌西站，由其他遠處的港鐵站搭去東涌西站，
應該同搭去東涌站的車資唔會有太大差距(可能是一樣 tim~)
咁 38 號仲有咩存在價值？
它不會再成為轉乘線路，大概像 701/702 差不多一樣變成區內線路吧~