原帖由 petcity 於 2010-10-10 21:39 發表 
不如咁講，第四代短龍有安全帶，而九巴話以前白皮裝唔到安全
帶因為身結構要強化先裝到，所以要孖柱，而第四代短龍按佢講
法應該強化左車身結構，所以可以豁免
不過，ALX500同DM5000又係97年前設計產物，根據巴士回顧2009
被孖柱 ...
果幾部有安全帶既四代龍仔係因為有人無睇清楚通告就照裝......
九龍灣果幾部原本有裝都拆返
果張通告出果陣已經講到明ADS186打後係唔駛裝孖柱，唔知點解係得果間廠會照裝 |
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原帖由 hello 於 2010-10-10 21:31 發表
因為當年出牌時已過97年,加上你都講左答案: 佢地有安全帶
我想講無一架雙層超低地台巴士係早過97年出牌囉... 
所以個位教授所謂以97年為分界線既言論我個人唔係好認同.... |
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原帖由 teddybus 於 2010-10-10 22:06 發表
我想講無一架雙層超低地台巴士係早過97年出牌囉...
所以個位教授所謂以97年為分界線既言論我個人唔係好認同....
其實咁講,
當年果位教授講既,
車頭加裝扶手,
其實係咪一定係孖柱? |
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原帖由 petcity 於 2010-10-10 21:39 發表
不如咁講，第四代短龍有安全帶，而九巴話以前白板裝唔到安全
帶因為身結構要強化先裝到，所以要孖柱，而第四代短龍按佢講
法應該強化左車身結構，所以可以豁免
不過，ALX500同DM5000又係97年前設計產物，根據巴士回顧2009
被孖柱 ...
又咁講,
點解HU9385又可以裝到安全帶?
尤其是果幾批富豪晌車廂結構上唔見得有幾大分別既時候
(我指既係大部份D10A豪) |
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原帖由 teddybus 於 2010-10-10 22:06 發表
我想講無一架雙層超低地台巴士係早過97年出牌囉...
所以個位教授所謂以97年為分界線既言論我個人唔係好認同....
係97年前出廠,唔係97年出牌
雖然果位盧教授既97年死線理論的確........ |
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原帖由 hello 於 2010-10-10 22:28 發表
係97年前出廠,唔係97年出牌
雖然果位盧教授既97年死線理論的確........
個底盤就係97年前做好
但個車身係97年頭先起好囉....
Six prototypical Dennis Trident 3 chassis were built in 1996.
The assembly of the first Trident for Hong Kong was finished in February 1997.
From http://en.wikipedia.org/wiki/Dennis_Trident_3 |
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原帖由 da93 於 2010-10-10 22:24 發表
又咁講,
點解HU9385又可以裝到安全帶?
尤其是果幾批富豪晌車廂結構上唔見得有幾大分別既時候
(我指既係大部份D10A豪)
因為唔同凳? |
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原帖由 teddybus 於 2010-10-10 23:13 發表
因為唔同凳?
何只.. |
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原帖由 teddybus 於 2010-10-10 23:13 發表
因為唔同凳?
最大問題係,
當年巴士公司話,
本身呢D車既車身結構支持唔到裝D有安全帶既座位 |
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