香港真的需要那麼多個口岸？

深增建6通港口岸

無可否認香港市民往返國內的需求真的
越來越大，但我相信以香港人的生活習慣
，擴充現有口岸已經可以解決問題。

南澳口岸講左好多年，唔知會唔會成為大
梅沙口岸既翻版...

原帖由 wilsonli321 於 2010-10-10 10:55 PM 發表
我反而諗,
以中國目前的經濟發展速度,
30年之後,中港之間有沒有必要有口岸都成問題,
這可能會在2047年時,一併解決
而家起咁多口岸,可能用冇耐就要拆

80後港青,如果還停留在90年代的大香港主義心態
可能會對我的言論 ...

雖說 50年不變﹐但不代表50年後便會改變「一國兩制」﹐取消關口﹐由中國完全管治香港。

我不是有大香港主義﹐而是在政制去作分柝﹐因為2047便由中國人去管香港﹐不再港人治港﹐2049不再澳人治澳﹐只會令2個特區的人民心中有不安﹐對社會不會有利﹐甚至有機會引起一些預計唔到的事發生。

當然﹐去到2047的時候﹐社會發展去到那一個層面﹐現在無人能說﹐但相信50年不變這句話﹐50年只是一個借代詞﹐實際上是沒有限期的。

原帖由 2A_DL13 於 2010-10-10 21:27 發表
深增建6通港口岸

無可否認香港市民往返國內的需求真的
越來越大，但我相信以香港人的生活習慣
，擴充現有口岸已經可以解決問題。

南澳口岸講左好多年，唔知會唔會成為大
梅沙口岸既翻版... ...

蓮塘/香園圍果個,

用文錦渡/沙頭角2個口岸擴建基本上足以應付LA....

沙頭角公路雙程4線至少再做到禾徑山路路口先,

應付番堆填區D車...

原帖由 tkf_2005 於 2010-10-10 23:48 發表



蓮塘/香園圍果個,

用文錦渡/沙頭角2個口岸擴建基本上足以應付LA....

沙頭角公路雙程4線至少再做到禾徑山路路口先,

應付番堆填區D車...

我個人覺得，蓮塘口岸只會對貨運有幫助，正如之前報導話，蓮塘口岸
唔同既係，一過關就可以直上鹽壩向東行去惠州，比起而家經文錦渡/沙頭
角之後要行一大段市區路快好多，亦減少市區交通擠塞。

不過問題係，我對於有幾多遊客會用呢個口岸過關感到疑問。事關即使是
深圳有樓，通常最遠都係水庫果邊，我感覺好少人會住蓮塘。

「龍華鐵路口岸，該口岸建成後，將與香港西鐵的延伸線對接，
並開通內地大城市、沿海各大城市至深圳和香港的直通旅客列車」

有冇人知呢個口岸詳情？

可以話起新口岸係前瞻性既長遠建設
而家就話現有口岸足夠,
但係而家香港同珠三角越趨融合,
一定會越來越多人出入香港