巴士耗油量及補油問題

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-10-12 13:51 發表

咁其實我想知既唔係車型既fuel efficiency，只係單純想知上面既車型一缸油大約行到幾耐
同埋想知道，唔同路線既性質會點樣影響巴士用油…

So you want to know how long, time-wise, a tank can last, or how far a tank of fuel a bus can go? They are two fundamentally different questions I'm afraid. The only important, in terms of fuel consumption, is always distances against fuel use.

Most of the Darts are deployed to services with fairly low mileage, and I would expect them to last through a day service without any need to refuel. Likewise the ASB/Cs, but for a different reason - large single deckers tends to have a larger fuel tank because they are designed to do reasonable mileage in daily services. As for the E400s, I thought they have a larger fuel tank than the UK ones anyway, so I expect them to get through the day without problem either.

For any of these types (and the rest as well), it is only if they are used on services with a good distance to go per trip, then they may struggle, esp. if they have a smaller fuel tank e.g. the early S3BLs.

原帖由 ASV50 於 2010-10-13 01:28 發表

其實要睇齊車型，車程距離，車程時間，來回總站次數
先可以作出決定

曾聽聞多次98A用AL行正字軌，多數尾轉去到寶達就會無油死火，但其他車型都唔會因為無油而死火
另外金車行公路線，因為油缸大而唔駛補油，但係某D白板就要補油 ...

258D未有用38蛇車做一轉既時候
果陣K廠用4部掛牌TD豪都無乜大問題，盡量都唔派AD/AL做全日車
因為不設補油時間，反而U廠出大白龍就無問題，因為係大油缸車.....

原帖由 ASV50 於 2010-10-13 01:28 發表
其實要睇齊車型，車程距離，車程時間，來回總站次數
先可以作出決定

曾聽聞多次98A用AL行正字軌，多數尾轉去到寶達就會無油死火，但其他車型都唔會因為無油而死火
另外金車行公路線，因為油缸大而唔駛補油，但係某D白板就要補油 ...

仲有個例子：如果91M出G牌AD替正字軌，就會因為油缸細問題，夜晚11點左右響彩雲總站出面死火。
工程車到都係幫佢入少少油跟住撻車返廠。
呢個我都見過幾次，可能係因為咁當初加11米掛GM牌AD，唔夠一個禮拜就變晒AV；替車見兩三次之後就無再見黃柱AD替91M。

當2條線行車時間一樣,但一條途公路,一條流水,
行公路果條要補油,係因為行車里數長.
屯門來往九龍的巴士線,AV多數係蛇車,關唔關油缸容量?
如果架白板改行正字軌,會不會安排時間補油,又彧者,架白板行做少一轉的字軌?

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2010-10-13 23:37 編輯 ]

想問一下, 公共巴士入油應該都是回車廠入吧, 那麼入一次油便要跑一大段路回車廠, 之後是否又要跑回車站開工?
其實是如何解決入油問題.

題外話. 2000年時見過一輪 12m man 單層在電器道/渣華道因無油停在路中心, 最後由路上,路人(包括我)合力推車埋一面. 才可放行後面的車.
另外還記得司機俾人罵到飛起. 及話部車無油錶, 只可估油量什麼的.

原帖由 gurubb 於 2010-10-13 23:38 發表
想問一下, 公共巴士入油應該都是回車廠入吧, 那麼入一次油便要跑一大段路回車廠, 之後是否又要跑回車站開工?
其實是如何解決入油問題.

題外話. 2000年時見過一輪 12m man 單層在電器道/渣華道因無油停在路中心,  ...

咁其實部車唔會下下用盡晒油先返廠入.....
所以應該係夠油返廠

新/城記果D跳飛機係咪跳亂左，唔知架車行左咩線先會唔夠油行...

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-10-13 23:35 發表
當2條線行車時間一樣,但一條途公路,一條流水,
行公路果條要補油,係因為行車里數長.
屯門來往九龍的巴士線,AV多數係蛇車,關唔關油缸容量?
如果架白板改行正字軌,會不會安排時間補油,又彧者,架白板行做少一轉的字軌? ...

AV行蛇車，呢樣真係唔知有無關.....
58M呢類有AV，大白龍同AP既線，但係就三款車都要返廠補油....

如果壞車換入白板就應該唔怕，同埋派更組應該盡量會派返大油缸車行果類字軌

屯門廠全數 M 線 (包括用單層的 263M), 59A,61X,62X,68A,261,263 設有中段補油時間,
不論派任何車型都需要回廠補油, 不會存在唔夠油擺街的問題.
而 61X, 62X 以外所有 X 線, 66,258D,259D,960,961 及所有元朗廠路線是沒有補油時間,
邊類車需要站長安排中段回廠補油是有指引的,
而元朗廠及 66,258D,259D 一般都唔會派細油缸車行走.

3AD 及所有單雙層金巴行任何路線都係無需要補油,
AL,AD 及康偈 AV 行 6 轉 52X,58X,59X,60X,66X,67X,260X,960,961;
5 轉 960,961,258D,259D 等都須回廠補油,
GL 牌打後 AV/3AV 行 6 轉 960,961,258D,259D,268B/C,269B/C,269D 是需要補油.
另 ADS 行 64K 正字軌都係需要安排補油 ..

至於有 D 指引無o既, 從司機經驗得知,
D10A 豪行 7 轉 X 線都係有可能擺街,
ADS 正字軌行 8 轉 276B 都可能擺街 ..

至於觀塘廠 258D 現時會安排中段換車,
其實偶然 38 蛇車中段安排回廠有工程,
架 258D 就冇車套, 都會照行 6 轉 ..
而 258D 觀塘廠正字軌派金巴,
D 司機話係因為區長怕事問題,
都照要 D 司機中段換車 ..

原帖由 EE9255 於 2010-10-14 00:31 發表
屯門廠全數 M 線 (包括用單層的 263M), 59A,61X,62X,68A,261,263 設有中段補油時間,
不論派任何車型都需要回廠補油, 不會存在唔夠油擺街的問題.
而 61X, 62X 以外所有 X 線, 66,258D,259D,960,961 及所有元朗廠路線 ...

以我早兩年所見，61X掛牌不論MAN定AD/AV/ATR都一樣會轉更既時候補油
宜家唔知仲一唔一樣

原帖由 gurubb 於 2010-10-13 23:38 發表
想問一下, 公共巴士入油應該都是回車廠入吧, 那麼入一次油便要跑一大段路回車廠, 之後是否又要跑回車站開工?
其實是如何解決入油問題.

題外話. 2000年時見過一輪 12m man 單層在電器道/渣華道因無油停在路中心,  ...

好多車都無油錶
咁正常來說，巴士係每晚都會補油，亦有專人mark低入油量，仲計過數，係唔會無油
所以有客時無油，上面係好緊張，一定有人違規

有間公司，試過朝早行0左一兩轉就無油，稽查check過前一晚係返廠補油再出街泊，無理由無補油
後尾check返車廠個record，個車長偷雞無排隊入條line補油，就咁簽紙就走