施政報告：有關巴士的篇幅

原帖由 PB602 於 2010-10-13 21:55 發表
巴士同私家車 / 非專利巴士雖然數量上有分別，但巴士由朝行到晚一日幾百
公里路程，又集中行市區主要道路，私家車同非專利巴士無行咁多，因此巴
士污染的確形響較大。

你去怡和銜數吓車，睇吓咩車多先講。 ...

朋友，數字不代表一切，你有時間不妨計計每種交通工具的人均污染物排放量，
我想你會有所得著！

原帖由 LP1200 於 2010-10-14 20:11 發表
我睇月亮報話巴士會由歐洲採購...睇黎唔駛預大陸份
http://the-sun.on.cc/cnt/news/20 ... ml?pubdate=20101014

根據《頭條日報》更指是向英國訂購，除了 Alexander Dennis 外，Wright 那款有沒有機會呢？

原帖由 JN6854 於 2010-10-14 19:13 發表
今日am730報導節錄如下：
政府出資三千萬買六部混能巴士(未知詳細)
三部九巴自用 三部新城夾份 (咁都有...)
比現時歐四巴士貴二百萬(每部計)

另外資助歐二、歐三巴士加裝催化器 令其排放可達至歐四水平

不過地球之友 ...

地球之友真係吹水之友
乜都佢講晒
換車換車我都識o翕啦
又唔見佢有咩行動做？會唔會俾錢人換車？
呢班所謂環保團體真係吹水唔抹咀

原帖由 LP1200 於 2010-10-14 20:11 發表
我睇月亮報話巴士會由歐洲採購...睇黎唔駛預大陸份
http://the-sun.on.cc/cnt/news/20101014/00407_035.html?pubdate=20101014

預咗佢係歐洲買架啦
當初政府話500萬一部車
大陸車邊需要500萬呀？

btw全世界係咪只有一部E500H?

原帖由 sea1986 於 2010-10-15 00:23 發表

預咗佢係歐洲買架啦
當初政府話500萬一部車
大陸車邊需要500萬呀？

高配置公交車貴既都係 200 幾 300 萬左右

睇下英國當局認可ｏ既低排放巴士：
http://www.lowcvp.org.uk/lceb/accredited/index.asp

可供選擇ｏ既混能雙層巴士包括：

Volvo B5L
兩軸，戴客量87人，不過冇冷氣
http://www.volvobuses.com/bus/uk/en-gb/bus%20and%20coach/b5l_hybrid/Pages/Hybrid.aspx
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B5L

Enviro 400H
兩軸，戴客量88人，不過都係冇冷氣
http://www.alexander-dennis.com/product-details.php?s=82&subs=44&tableID=221&itemID=2
（每部價值315000英鎊！）
http://www.alexander-dennis.com/uploads/files/routeone_enviro400h_hybrid_review.pdf

WRIGHT Gemini 2 HEV
兩軸，戴客量87人，亦都係冇冷氣
同Volvo B5L差唔多
http://www.wrightbus.com/site/default.asp?CATID=33


當然，北美方面，有Enviro 500H
好似只有一部樣辦車，三軸有冷氣，
不過係左軑，而且長12.8米
部車ｏ係2008年參加過車展
http://thebergennetwork.com/special/2008-10-07.php
而家ｏ係加拿大ｏ既維多利亞（好近溫哥華）
http://islandsolutions.blogspot.com/2009/03/british-hybrid-bus-technology-hits.html
（每部價值1200000加幣！）
當然，因為加拿大要"Buy America"，所以好多零件都貴左，
又要運黎運去，車價先會咁貴！


以我個人估計，如果係雙層巴士，用Enviro 500H係最適合，
ADL做生意係好flexible架，想佢地造一批12米右軑應該唔難
扣除放電池ｏ既空間，12米直梯Enviro 500H應該可以載客110-115人左右

其實有冇板友知道部E500H效果如何？
部車出咗世咁耐
只係BC Transit用過
而且仲要係Victoria裏面用
都唔多見其他美加公司會入E500H
到底E500H係試驗品定真係架車實在太貴而冇人買呢？

原帖由 sea1986 於 2010-10-15 12:23 AM 發表

地球之友真係吹水之友hkitalk.net- ?) ~, u, V+ h2 ]; ]% d
乜都佢講晒
/ G2 B! Z( n0 q0 t3 b2 ]換車換車我都識o翕啦
0 M; C  h: W& g. ?( |巴士,鐵路,生活又唔見佢有咩行動做？會唔會俾錢人換車？
/ `) G9 e* k6 f4 i) H/ n呢班所謂環保團體真係吹水唔抹咀 , N: H, J$ T' i/ k. l5 n' F

若果當年新巴沒有大批換新車
的確歐盟二型的巴士總數會無咁多
但取而代之的是，比歐明二型舊的車款會更多......

雖然當年巴士一大批過買新車，係有一定的缺點
可是，若然要增加環保設備，一批年期和型號相近的車款同時做，成本亦會較低
見到巴士一次過買新車，話佢做得唔好，可以接受，但用這種理由，似乎有點過份......

[ 本帖最後由 superay 於 2010-10-15 14:28 編輯 ]

原帖由 superay 於 2010-10-15 14:25 發表
若果當年新巴沒有大批換新車
的確歐盟二型的巴士總數會無咁多
但取而代之的是，比歐明二型舊的車款會更多......

雖然當年巴士一大批過買新車，係有一定的缺點
可是，若然要增加環保設備，一批年期和型號相近的車款同時做， ...

0岩0岩醒起攪到咁大堆歐二、歐三車仲有個理由：
低地台巴士最低排放標準係歐盟二型
(專營巴士公司換車要低地台 所以買0既歐二車一大堆都係低地台巴士)

如果真係要計的話 想歐二車「開始」退役最早都要大約2012/2013年左右

如果真係要入混能車，希望唔好似個部兩軸B9，黎到香港先話有問題....

原帖由 kay 於 2010-10-15 19:54 發表
如果真係要入混能車，希望唔好似個部兩軸B9，黎到香港先話有問題....

OT：果兩架B9有咩問題？真係超重？