施政報告：有關巴士的篇幅

http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201010131107.html
唔知有冇WOW到…九巴已經就施政報告作出回應

「…雙層混合動力巴士已在倫敦運行，唯缺點是尚未有適用於香港的空調系統，但基本技術已經成熟…」
「…現時混合動力巴士的排放只比歐盟第四代柴油巴士少約20%，造價卻比柴油巴士貴接近一倍…」

原帖由 Hopuco 於 2010-10-15 21:04 發表
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201010131107.html
唔知有冇WOW到…九巴已經就施政報告作出回應

「…雙層混合動力巴士已在倫敦運行，唯缺點是尚未有適用於香港的空調系統，但基本技術已經成熟…」: ...

送埋俾佢試都仲咁多聲氣... 點解唔見佢試果架 gBus 時咁多負面野講？
gBus 無問題要解決咩？點解何老板仲可以企係 gBus 前面得戚地影相？
花巧門面野就最鍾意做，到黎真時就牙痛咁聲，真係雙重人格....

原帖由 Hopuco 於 2010-10-15 21:04 發表
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201010131107.html
唔知有冇WOW到…九巴已經就施政報告作出回應

「…雙層混合動力巴士已在倫敦運行，唯缺點是尚未有適用於香港的空調系統，但基本技術已經成熟…」: ...

如果係少百分之20既話
就唔會有人願意買Hybrid車啦
有時睇嘢除咗睇排放量外
成本都要睇埋，正所謂小數怕長計
慳到日常成本既話，就算排放量減少冇一半
但長計既始終都有著數

班高層真係show就識做
到真係要做嘢時就多多藉口
仲婆媽過啲女人

原帖由 sea1986 於 2010-10-16 01:56 發表
如果係少百分之20既話
就唔會有人願意買Hybrid車啦
有時睇嘢除咗睇排放量外
成本都要睇埋，正所謂小數怕長計
慳到日常成本既話，就算排放量減少冇一半
但長計既始終都有著數

班高層真係show就識做
到真係要做嘢時就多 ...

日常成本我諗都唔會慳好多
少 20% 排放, 意味著慳約 20% 油 (因為 hybrid 都係用緊柴油引擎)
但日常維修保養開支應該會高左
埋單計數有機會仲貴添

如果係少百分之20既話,
咁不如等 2013 年出歐六仲好.... XDDD~

原帖由 dippy 於 2010-10-15 22:10 發表
因為部gBus比歐洲車平好多
試掂左就可以大條道理入強國貨
梗係無咁傷
但係試好左要大手入E500H仲撞正H字頭既AD/AV/ATR大手退役
仲唔眼淚水都出埋黎咩 ...

要入 gBus，就要係巴士站起充電站，仲要爭取政府批准、解決技術問題，唔係話買就買。
我個人覺得係做 show 多過真係想用。

Hybrid減得果20%…？
我又想知道，如果有一日香港冇一個地方塞車
慳慳埋埋D行車時間會唔會都帶泥同樣既減排效果

原帖由 Quanta 於 2010-10-16 02:42 發表


日常成本我諗都唔會慳好多
少 20% 排放, 意味著慳約 20% 油 (因為 hybrid 都係用緊柴油引擎)
但日常維修保養開支應該會高左
埋單計數有機會仲貴添

話時話，ADL 聲稱根據倫敦經驗，E400H 慳油係高達 38%，真係唔知 20% 係邊度走出黎。

原帖由 da54 於 2010-10-16 11:00 發表

話時話，ADL 聲稱根據倫敦經驗，E400H 慳油係高達 38%，真係唔知 20% 係邊度走出黎。

我估以下兩點, 有機會係引致 20% vs 38% 這差異的原因
1) E400H 無冷氣, E500H 有。冷氣的額外負荷不會因 hybrid 而減少
2) Hybrid 車比較重, 機件亦較大, 用 per passenger 同 per kg (車輛重量) 計 reduction 好唔同
兩邊有無講過個百份比係基於咩而計出來?