不敢茍同的名字

都係叫慣紳佳

建議樓主坐下scania d 旅遊巴再下定論

仲細咩.... 呢個世界係唔會有完美的一架車o架, SCANIA 的核心業務也從不在巴士,
拎一兩架巴士的表現看法就想抽人水......

SCANIA o係 業界係獲得好高的評價, 底盤設計, 引擎, 波箱都係自己打造,
其整體性和可靠性係無庸置疑. esp 在節能與性能的平衡, SCANIA 是特別出色.

在英國車/VOLVO係主流的環境下, 司機普遍都自然習慣了駕駛 ADL/B9/B10
SCANIA 作為小數/新事物, 自然就會係 "un-user-friendly" 的東西...
(btw 好似揸私家車一樣唔係反而係user-friendly咩 )

最後必須強調的係, 一架車的舒適表現唔單只同suspension有關.
車身的裝工係絕對會影響到的~

唉.

其實個人覺得 ASU 絕對唔差
係 ASB/ASC 實在唔多好坐



[ 本帖最後由 MZ3101 於 2010-10-20 19:10 編輯 ]

原帖由 區麗芝 於 2010-10-20 19:16 發表
ASB/ASC 車尾地台太高啦, 要行好多級至上到去

乜o野價錢就乜o野質素，怪就怪九巴睇 NUB 唔上眼。

有時坐同揸既分別好大,坐果個可能覺得好唔舒服,揸果個可能覺得好舒服架

原帖由 GR614 於 2010-10-20 03:13 發表

就算K94都好坐過MAN多多聲

ｄ頂級TOPLINE，K380就費事講喇

上面既 A90 好正

原帖由 區麗芝 於 2010-10-20 20:20 發表


NUB是什麼?

城巴NL262 雖然有倒頭位,不過車尾都只係一級樓梯

其實NL262個設計係唔錯，
只有一級樓梯。
但係維修班人員就真係辛苦晒。
因為NL262聞說係比較難整的，
好似話要成架車升起先至會易整d。

世冠呢個譯法，有可能係台資褔方譯出來的，以前邊興跟譯音去譯，講意頭架嘛
至於紳佳...Saab「紳寶」？

原帖由 bluemoon 於 2010-10-20 07:04 發表
除左AS1，AS2外，我吾覺得其他SCANIA車係靜...

而家新車要求廢氣再燃，直至燒盡，所產生的熱量絕對不菲
所以對於散熱風扇的功率亦要有所提升，基本上個扇葉係軾預左不停咁轉，無可能靜得去邊

其實而家例如個副11.7L 的DC12-13 咁，起步的聲線已經唔能夠同以往4系年代的 DC12 比，以前D西雞真係20碼外都聽到副 engine 把聲，而家D新 engine 已經做唔到，所以相對而言已經係靜左，唔好忘記而家新 engine 都係特登低轉轉波的。

原帖由 Orz 於 2010-10-20 17:19 發表
仲細咩.... 呢個世界係唔會有完美的一架車o架, SCANIA 的核心業務也從不在巴士,
拎一兩架巴士的表現看法就想抽人水......

SCANIA o係 業界係獲得好高的評價, 底盤設計, 引擎, 波箱都係自己打造,
其整體性和可 ...

慳油、好力、易維修(ECU-control 世代，未必咁中point)，呢句係前人留落黎的
係雞拿coach司機眼中，「渣雞」係一件樂事，部車好軚到好似D舊 Isuzu LT132咁，轉向靈敏度高，轉波唔駛俾力乜濟，避震好，一踩就去，車陣夠重夠定唔會飄等....
邊個話9Lit 230ps 軟弱無力？邊個話細車頭(馬力)拖16噸 GVW 飛唔起？
係咩車款可以行十幾年都仲飛得？係咩車re-sale value 傲視同群？
唔好當九巴 Scania 係一個標準，鎖晒 power 的車其實參考價值已經降低左唔少，想當年有幸見証 #2800係東廊扒完放甩同線的前車400系康豪，只可惜而家部車做左大帝...

原帖由 Hw2481 於 2010-10-20 19:25 發表
有時坐同揸既分別好大,坐果個可能覺得好唔舒服,揸果個可能覺得好舒服架

如果話你知個 brake 唔駛落太重腳已經可以煞停部車，就算中高速落 brake 時部車都唔會跣向前，唔知司機鐘唔鐘意？
如果話你知行山頂D窄路個時，部車唔會過線，唔知作為老闆，會唔會更放心？

我只係話佢唔算好,唔稱得上咁多款巴士最好啫
唔算好唔等於一定差wo
「好似揸私家車一樣唔係反而係user-friendly咩?」
渣慣巴士渣番私家車就唔習慣架la,巴士同私家車操作都有唔同la
e個意見係有d carlo咁覺得既