不敢茍同的名字

我淨係記得有位40號的黃師父平日玩開av掛牌.
忽然有日唔知乜試抽左架as來搾....
麗港城落車之後吹左兩句水.佢3句唔埋兩句都係粗口,
鬧架車踩極都唔去.冷氣又冇.
又話同平日豪仔比,個brake應左好多
總之就好唔慣.

所以我認同有d板友話,大巴哥搾開英國車冇啦啦要佢玩瑞典車,
呢個角度來睇會好唔user friendly

等於,叫d小巴佬貨車佬跑開日本車冇啦啦比部benz/iveco佢佢地都炒蝦拆蟹

原帖由 GR614 於 2010-10-20 03:13 發表

就算K94都好坐過MAN多多聲

ｄ頂級TOPLINE，K380就費事講喇

MAN 果條同 DANA 一樣咁垃圾既避震已經死得人

仲有 MAN 既 brake 係差到痴線
Scania 車既制動系統完全同 MAN 係唔同級數

AS確實一落雨就好惡開，架車轉向會變得好搶...

ASB/ASC係避震硬o的，但上斜幾好力
ASU未坐過，但有晚聽到一位司傅吹水，話拎到架金雞就好易擒前車，上斜好好力

原帖由 rickywk 於 2010-10-20 23:38 發表
AS確實一落雨就好惡開，架車轉向會變得好搶...

ASB/ASC係避震硬o的，但上斜幾好力
ASU未坐過，但有晚聽到一位司傅吹水，話拎到架金雞就好易擒前車，上斜好好力 ...

ASU 既避震都係硬 (不過係比狗籠公司 tune 到硬一硬)
明明 ZF 擔係可以做到好軟之餘仲要唔拋, 但比呢間公司 tune 成咁

ASB/ASC 上斜好力我就唔係好覺喇

原帖由 AD18 於 2010-10-20 23:40 發表

ASU 既避震都係硬 (不過係比狗籠公司 tune 到硬一硬)
明明 ZF 擔係可以做到好軟之餘仲要唔拋, 但比呢間公司 tune 成咁

ASB/ASC 上斜好力我就唔係好覺喇

有一晚下繁特登坐74A入大埔，係某隻金雞仔(ASC)，爬上龍翔剛剛坐滿加企一個，天馬苑一cut出中線就踩盡2波尾，攝入獅隧巴士專線排隊...

當然可以話單層車拎副230匹偈，好屈機o者，但o個下上斜感確實幾爽

原帖由 rickywk 於 2010-10-20 23:46 發表

有一晚下繁特登坐74A入大埔，係某隻金雞仔(ASC)，爬上龍翔剛剛坐滿加企一個，天馬苑一cut出中線就踩盡2波尾，攝入獅隧巴士專線排隊...

當然可以話單層車拎副230匹偈，好屈機o者，但o個下上斜感確實幾爽 ...

咁本身 Scania 副偈加埋個人都可以做到好勁既

可能我真係未試過咁啦

原帖由 ATE220 於 2010-10-20 21:35 發表

其實NL262個設計係唔錯，
只有一級樓梯。
但係維修班人員就真係辛苦晒。
因為NL262聞說係比較難整的，
好似話要成架車升起先至會易整d。

呢樣0野我都聽過。

話說三年前某日，我收工行返屋企0個陣咁0岩見
到城記1564 @ A10 擺街兼有車房師傅整緊，0個
陣我聽到佢地整到講哂粗口，0係咁話單層MAN
真係零舍難整。

原帖由 MT695 於 20-10-2010 23:01 發表
我只係話佢唔算好,唔稱得上咁多款巴士最好啫
唔算好唔等於一定差wo
「好似揸私家車一樣唔係反而係user-friendly咩?」
渣慣巴士渣番私家車就唔習慣架la,巴士同私家車操作都有唔同la
e個意見係有d carlo咁 ...

其實你所指整體黎講 Scania d車都唔稱得上好,依套理論係大巴哥間公司用都可能得,但係相反係太陽公司無乜人話 雞 唔好,而且個個爭住用, 所以好睇成間公司既買車方向

原帖由 rickywk 於 2010-10-20 23:46 發表

有一晚下繁特登坐74A入大埔，係某隻金雞仔(ASC)，爬上龍翔剛剛坐滿加企一個，天馬苑一cut出中線就踩盡2波尾，攝入獅隧巴士專線排隊...

當然可以話單層車拎副230匹偈，好屈機o者，但o個下上斜感確實幾爽 ...

小弟坐過 NV9002 @ 74A , 未坐滿上龍翔道斜 , 師傅抽二線爬部二代 AP ,
點知爬咗成 20 秒都未爬晒成部 AP(部 AP 已經好慢下),結果差 D 入唔到獅隧個路口。

原帖由 3158 於 2010-10-21 00:50 發表

小弟坐過 NV9002 @ 74A , 未坐滿上龍翔道斜 , 師傅抽二線爬部二代 AP ,
點知爬咗成 20 秒都未爬晒成部 AP(部 AP 已經好慢下),結果差 D 入唔到獅隧個路口。 ...

ASC 同ASB..識渣的話..絕對唔野少..
龍翔道斜 3波高轉扯轉上..大埔公路 60km/h 上..唔係難事...