原帖由 dippy 於 2010-10-20 21:05 發表 
要group既就預埋112同18P份
咁先係真正解決北角堵車問題
最多好似青機咁起大D個站都好個依家個站D車有時要企埋上駁
開個MTR出口，最好有Park-n-Ride和上蓋物業 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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兩條小巴線─
明指現時以馬寶道做總站0既56同33
十三條巴士線─
10,18P,19,23,27,
38,41A,42,63/65,82,
85,A11/R11
係咪想搬埋18/112過「新北碼」？
行路去「北碼」搭船就無影響 但係車轉船(尤其紅磡/九龍城)影響就唔細
#10
係10仔麻煩少少(而家泊開孖坑)
23反而無問題(兩邊總站都泊開單坑)
[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-10-20 21:54 編輯 ] |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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如果 112 同 18 拉落黎，我諗百福花園同健康唔會放過你....
另外相當同意 ksmbh 兄所講，呢個安排會進一步減慢英皇道車速。
真係唔知運輸署點研究出黎。 |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 da54 於 21/10/2010 01:31 發表 
另外相當同意 ksmbh 兄所講，呢個安排會進一步減慢英皇道車速。
真係唔知運輸署點研究出黎。 ...
咁我都知電照街個路口東行都係得一條線，
但我又想問，如果你有權話事，你會點做？ |
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原帖由 238X 於 2010-10-21 01:35 發表
咁我都知電照街個路口東行都係得一條線，
但我又想問，如果你有權話事，你會點做？
我唔明你想問乜.... |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 da54 於 21/10/2010 01:45 發表
我唔明你想問乜....
即係話，我都覺得改哂批北碼線
去到電照街先左轉的話，
港運城出面段英皇道東行線會仲繁忙，
因為呢段東行線都係得一條行車線。
但係電照街好似闊過書局街，
照計巴士會轉得舒服 D，無咁塞住個路口，
咁係咪真係唔改好過改？
[ 本帖最後由 238X 於 2010-10-21 10:25 編輯 ] |
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再一次陰干渡輪的措施...起樓起樓,下面留番個巴士總站都唔得? |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 238X 於 2010-10-21 10:22 發表
即係話，我都覺得改哂批北碼線
去到電照街先左轉的話，
港運城出面段英皇道東行線會仲繁忙，
因為呢段東行線都係得一條行車線。
但係電照街好似係好轉過書局街 (至少電照街闊 D)，
咁係咪真係唔改好過改？ ...
如果你睇返 ksmbh 話：
咁多東行返北碼巴士要埋站落客
少左巴士入書局街既同時
英皇道要加返巴士站比10/23/38/42呢堆線落客
又搞到英皇道行車更慢
呢個係我個重點，同一條行車線或者轉彎無關....
基本上由糖水道到港運城一段都唔適宜再加巴士線停站。
再者，雖然果度得一條行車線，但係好多位都係夠兩架車並排過....
至於解決方法係：部份路線照舊入書局街，然後行渣華道去電照街。
[ 本帖最後由 da54 於 2010-10-21 10:48 編輯 ] |
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至於你們信不信？反正我信了
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"多名東區區議員贊成建議，但要求署方清楚交代將來永久性交通交匯處的安排。"
其實似乎這都是臨時安排?
不過只是移一個街口, 似乎都是可以接受範圍... |
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3ASV196．KE7270
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