輕鐵可以改善的地方

原帖由 Ailsa726 於 2010-10-21 18:12 發表
1. 座位改為橫排，站多些人

2. 由B級降至C級，因為B級要很久才轉綠燈，阻礙交通

3. 加密班次，以及全部用兩卡行駛

4. 引進雙頭車（即是頭尾也有駕駛台）


有意見的，歡迎討論 ...

除左1之外我覺得其他都不切實際
2.改左之後我不如改搭巴士，甚至行路仲快
3.兩者有衝突，得咁多卡又點加密班次之餘同時又加卡
4.我想知有咩用...學電車玩倒叮?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-10-23 11:36 發表


你想抽水定咩呀?   

A路權、B路權、C路權,
無論中、港、台、日都有咁叫,
唔信自己去圖書館揾本國內出ge鐵路書睇下


無意冒犯,但逢勸各位,
有時呢,唔明可以問,可以自己揾答案,
唔好下下都咬定人地用日文字: ...

個人覺得你想抽水多D...
我知你博學多才、我知你知道唔少鐵路野、我都認同唔明可以自己上網查
但係咪所有鐵路迷都知ABC路權係咩東東黎呢?
唔只街外人，大部分的鐵路迷都可能唔知呢D係咩黎 (講真，我都係第一次聽)
再者樓主只係講B級降至C級，我點知B同C級咩黎...唔通考試成續咩

同埋，pizza板友幾時有咬定過人地用日文

原帖由 091320906 於 2010-10-23 20:48 發表
全球80%財富集中響20%人入面,
可能而家全球80%知識集中響20%人入面,
咁我就係另外果80%愚昧既人喇

連財富同知識既基本分別都未搞清楚。

一張一千蚊紙，當我擁有時，其他人不可能同時擁有；但任何人擁有的知識，只要講俾全世界人知，很快就可以全部人都擁有。自己唔識唔去學，反而批評其他人，不單止愚昩咁簡單，簡直就係愚昩既最高境界。


回正題，我認為輕鐵減座位是可行，我更不反對輕鐵全面取消座位（雖然是沒可能），這樣便不會再出現爭先恐後衝上車爭位坐的情景。

雙頭完全係無用，一條路軌只可單向行走，而且輕鐵天生已經限制左左邊車門落車

反而可唔可能重新研究雙層輕鐵既可能性？反正成套輕鐵系統設計果陣都係預左雙層設計，只要轉彎時速度夠慢應該唔係問題

原帖由 KZ9314@YCC 於 24-10-2010 02:34 發表
雙頭完全係無用，一條路軌只可單向行走，而且輕鐵天生已經限制左左邊車門落車

反而可唔可能重新研究雙層輕鐵既可能性？反正成套輕鐵系統設計果陣都係預左雙層設計，只要轉彎時速度夠慢應該唔係問題 ...

而家D人連行入D都唔肯
而且站與站間咁短距離
有幾多個真係會走上上層

列車有可以改善的地方
車站同樣有
唔知而家既車站可唔可以現代化
例如用杯渡站1號月台既玻璃上蓋和圍欄設計




記得年頭有個台灣鐵路迷
黎到香港話輕鐵站個個一樣風格,實用,但毫無設計可言

1. 橫排可行 , 但將 1+2 轉為 1+1 橫排(門至門) ,
甚至係 4 代本來 2 個單位轉為 6-7人橫排 , 反而冇咩著數 , 不如直接拆左左邊排單位(路線牌位除外)

2. 轉為 C 級 , 絕對唔係一個改善
反而害了自己 , 算什麼改善

3. 加密班次 , 車從何來

4. 一方面增加載客,另一方面整多個冇用既駕駛室
似乎有人自打嘴巴

除左 1. , 其他根本唔知講緊咩

原帖由 [S]teven 於 2010-10-24 22:35 發表
列車有可以改善的地方
車站同樣有
唔知而家既車站可唔可以現代化
例如用杯渡站1號月台既玻璃上蓋和圍欄設計


http://lh5.ggpht ...

我唔想等輕鐵要開傘擋太陽 ...

原帖由 [S]teven 於 2010-10-24 22:35 發表
列車有可以改善的地方
車站同樣有
唔知而家既車站可唔可以現代化
例如用杯渡站1號月台既玻璃上蓋和圍欄設計


http://lh5.ggpht ...

市中心用玻璃圍欄設計無問題,
但去到少人車站就未必,
係藍地至SIU HONG 之間有條天橋本來係用玻璃圍欄,
點知俾人"POK"爛晒, 最後改晒做鐵圍欄,
其實只要改下唔用GREEN AND ORANGE 都得LA