梳士巴利道與廣東道交界建造迴轉處修訂工程刊憲

原帖由 JX9097 於 2010-10-23 12:30 發表


好多年前政府唔係話mainly會將d線mainly搬去尖東(記得9係會縮去佐敦)
只係抽番部份路線來回繞經"尖沙咀碼頭"(記憶中有5C份)
跟住開條"循環線"去服務大部份人咩? ...

咁樣無端端轉多一程車根本唔係乘客想要既野
我就唔明白個露天廣場個價值有幾大，大過可以迫乘客行遠路，又或者轉多一程車
想整廣場，做乜唔o係巴總隔離立化中心出面果個噴水池位整？
搞旅遊班官想監粗拆左個巴總去，會唔會有D霸道

原帖由 JX9097 於 2010-10-23 12:30 發表


好多年前政府唔係話mainly會將d線mainly搬去尖東(記得9係會縮去佐敦)
只係抽番部份路線來回繞經"尖沙咀碼頭"(記憶中有5C份)
跟住開條"循環線"去服務大部份人咩? ...

條循環線免費都無用啦, 吓吓都要轉多次唔知等幾耐嘅車, 有心嘅會喺彌敦道
行過去, 無心嘅會轉港鐵, 中環嗰邊已經遠咗, 尖咀呢邊都係咁就即係將天星
變成遊客線, 遲早同紅磡線一樣, 壽終正寢, 到時班天星躉就唔好鬧船公司了

原帖由 E400 於 2010-10-23 12:47 發表


除左1A,5C,8,9,234X之外, 將其餘現有尖沙咀碼頭路線改做循環線(唔入麼地道總站)都係一個辦法

如果冇塞車問題, 改做循環線都係一個可行方案
不過雙向總站的其中一個好處係可以調節班次, 尤其是塞車時更能發揮作用

原帖由 pch_yeung 於 2010-10-23 12:43 發表
條循環線免費都無用啦, 吓吓都要轉多次唔知等幾耐嘅車, 有心嘅會喺彌敦道
行過去, 無心嘅會轉港鐵, 中環嗰邊已經遠咗, 尖咀呢邊都係咁就即係將天星
變成遊客線, 遲早同紅磡線一樣, 壽終正寢, 到時班天星躉就唔好鬧 ...

留番5條巴士線兜尖碼已經cover大部分有人用尖碼過海嘅地方喇

例如：6、5C、1A、8、8P

原帖由 Kaix 於 2010-10-23 13:27 發表



留番5條巴士線兜尖碼已經cover大部分有人用尖碼過海嘅地方喇

例如：6、5C、1A、8、8P

如果可行既話5唔會返得到碼頭

不如話用噴水池果個地方已經做得到露天廣場同茶座既功能，唔洗拆巴總

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-10-23 12:42 發表
咁樣無端端轉多一程車根本唔係乘客想要既野
我就唔明白個露天廣場個價值有幾大，大過可以迫乘客行遠路，又或者轉多一程車
想整廣場，做乜唔o係巴總隔離立化中心出面果個噴水池位整？
搞旅遊班官想監粗拆左個巴總去，會唔會有D ...

原帖由 pch_yeung 於 2010-10-23 12:43 發表
條循環線免費都無用啦, 吓吓都要轉多次唔知等幾耐嘅車, 有心嘅會喺彌敦道
行過去, 無心嘅會轉港鐵, 中環嗰邊已經遠咗, 尖咀呢邊都係咁就即係將天星
變成遊客線, 遲早同紅磡線一樣, 壽終正寢, 到時班天星躉就唔好鬧 ...

冷靜少少...小弟唔係支持政府搬尖碼呢個決定
之不過小弟見有板友提出話所有尖碼路線搬走之後可以經迴旋處上落客
所以提出呢個疑問啫~~

當然,小弟唔排除政府可能已經改咗
(連一條線都唔放過去)
剩係畀條"循環線"你坐就叫做好配套

小弟作為香港一份子,誠然反對政府呢個決定

原帖由 E400 於 2010-10-23 12:47 發表
除左1A,5C,8,9,234X之外, 將其餘現有尖沙咀碼頭路線改做循環線(唔入麼地道總站)都係一個辦法

循環線?!想跑死班師傅咩
1轉循環線相信脫班情況係想像唔到

原帖由 Kaix 於 2010-10-23 13:27 發表
留番5條巴士線兜尖碼已經cover大部分有人用尖碼過海嘅地方喇
例如：6、5C、1A、8、8P

咁搞法,樂富兩條線齊齊徹出尖碼?!
閣下覺得可唔可能?

其實點揀都有漏,所以唔搬好過搬

原帖由 Kaix 於 2010-10-23 13:27 發表



留番5條巴士線兜尖碼已經cover大部分有人用尖碼過海嘅地方喇

例如：6、5C、1A、8、8P

問題係留返呢幾條大線來回程都兜碼頭，
假如 1A 一日有 300 個班次出入尖沙咀碼頭，
到時就變左 600 個班次，因為來回程兜路白白增加o既交通流量，
隨時仲多過擺晒咁多條線落碼頭，但乘客反而更加唔方便。

所以我都唔明點解政府要不惜任何代價搬走個巴士總站。