梳士巴利道與廣東道交界建造迴轉處修訂工程刊憲

原帖由 E400 於 23/10/2010 23:04 發表


講開今朝屯門公路往九龍方向又發生交通意外, 又引致大塞車,
呢個時候經屯門公路既公共交通亦變得唔可靠, 呢個時候又要靠鐵路幫手
所以唔好講到巴士真係萬能, 鐵路係廢先得架 ...

地鐵再早一日油麻地一役 , 彌敦道南北地下交通停哂
唔好講到巴士真係廢, 鐵路係萬能先得架

[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-10-24 10:35 編輯 ]

原帖由 E400 於 2010-10-23 23:36 發表


但家下除左巴士迷之外, 無其他人真係咁全力去反對
家下其他人最多只不過都係附和下而已,
當中仲要有好多都係無定向風, 見你係度搞野, 聽你係度講兩句之後, 佢地咪係咁以幫你畫隻龜簽個名
所以咪無乜說服力, 同時 ...

1. 你又知其他人係吹無定向風？
佢地唔同意, 冇人可以逼到佢地簽名。

2. 捉賊拿贓, 你話99%係巴士迷, 有冇做過統計,
有冇做過街頭坊問？ 冇既話, 你都唔見得有說服力。

3. 公共事務經常都係「沉默的大多數」。
一日未殺到埋身, 多數人都唔會出聲。

原帖由 E400 於 2010-10-23 23:46 發表


根本絕大部分人都唔會在乎個巴士總站拆唔拆
既然都照舊有車坐, 絕大部分人都覺得個巴士總站拆唔拆都無乜所謂

咁又有幾多人知道拆左個巴士總站結局係點？

車就一定唔係照舊有得坐架喇，
至少o係途經巴士架次隨時不減反增既情況下，反而會少o左線可以去到碼頭。
九巴 5 號已經做左一次好好o既示範，
去碼頭同唔去碼頭，客量真係差好遠，
問題係到時拆左個總站 d 線唔可以再重返碼頭之際，
大家反對投訴都再無作用。

而且車流多左果一段梳士巴利道唔見得應付得到，
到時車多左，巴士線少左，就算去到碼頭既車都要搭耐左，
出事之際，果大部份人就會在乎個巴士總站拆左，但一切都太遲。

原帖由 3ASV174 於 24/10/2010 03:39 發表

出事之際，果大部份人就會在乎個巴士總站拆左，但一切都太遲。 ...

你地既責任正正就係點樣說服大眾呢一樣野。

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