西區有區議員爭取開辦西區經西隧往觀塘及荃灣的巴士線

其實現時紅小係響果欄上加士居道天橋的, 以前曾經有段時間係兩個收費, 去觀塘一個收費, 去油麻地旺角又一個收費, 架車會在果欄離開公路, 直去窩打老道入青年會同廣華醫院, 轉入衛理道出加士居道, 後來可能係咁行法不受歡迎(往土瓜灣以後的乘客覺得油麻地客阻住晒, 小弟真係聽過有人咁講), 故此才改由果欄上橋.

如果開條新巴士線, 唔知會唔會好似以前小巴咁行衛理道......始終土瓜灣係客源之一

原帖由 AVW28 於 2010-10-24 21:38 發表

又可唔可以跟971+14既方法呢？即跟971去到佐敦道後，就跟14返觀塘。但最衰不論佐敦定紅磡都已經有多條路線去觀塘，加上廣深港高鐵工程影響，會令佐敦果邊既車程佔左一定的時間；而歐化和加士居道又係例塞位。一係就跟215X一樣 ...

呢個走法, 塞得最恐怖係佐敦道延伸段, 隨時塞你一個小時的
試過6:30pm在東涌上左架E23, 8:20pm才去到紅磡時新快餐店坐低......

其實點解930唔停皇后街？唔係呢篇文講起，我一直以為930在皇后街有站的……

條條西隧線都停，唯獨930會唔停？唔好話係「紓緩分站繁忙……避免排隊埋站……加快930車程……無此需求…… 」

Thanks.

原帖由 kaiyip24 於 2010-10-25 14:33 發表
其實點解930唔停皇后街？唔係呢篇文講起，我一直以為930在皇后街有站的……

條條西隧線都停，唯獨930會唔停？唔好話係「紓緩分站繁忙……避免排隊埋站……加快930車程……無此需求…… 」

Thanks. ...

怪就怪在往金鐘方向又停西區公園
(呢個站反而唔覺有咩人上落)

原帖由 kaiyip24 於 2010-10-25 14:33 發表
其實點解930唔停皇后街？唔係呢篇文講起，我一直以為930在皇后街有站的……

條條西隧線都停，唯獨930會唔停？唔好話係「紓緩分站繁忙……避免排隊埋站……加快930車程……無此需求…… 」

Thanks. ...

記憶中...最開始唔係個個都有得停架個站
係停下又多條 之後有人申請/爭取又多一條線
整整下差唔多個個都停

觀塘至西區可唔可以考慮641?

做兩味分流下101, 其實都足夠

原帖由 LAK2 於 2010-10-25 19:50 發表
觀塘至西區可唔可以考慮641?

做兩味分流下101, 其實都足夠

東隧線唔過得港澳碼頭......
反建議可考慮用番以前141路線延長至堅尼地城的特快線來往觀塘至西區
叫101p (直接將前141港澳碼頭之後跟101延長至堅尼地城)
or 101x (港島區路線堅尼地城開行4號幹線skip中環金鐘灣仔,九龍區路線行番前141九龍行車路段)
如何?

原帖由 天空之神 於 2010-10-25 00:21 發表


行左西隧 , 但又係塞紅隧口好無謂
不如直插窩打老道 , 亞皆老街出九龍城好過
快就快過本來條 101 , 不過客量成疑

main point係西區往返觀塘，但有人話想做番少少流水，咪諗住971+14/215X呢個方法。但醒唔起新線會比將會展開既高鐵工程加紅隧效應影響到個車程。

你呢個方法我又覺得唔係唔得，窩打老道裡面又欠缺返觀塘的巴士線，果邊既一係去亞皆老街搭，一係落彌敦道搭，一係MTR。呢條線可以快過113返窩打老道、九龍城和彩虹。可能又有人肯比咁貴趕時間由觀塘搭落九龍中央/廣華呢？等於113可能會做埋黃大仙去何文田既乘客(黃大仙下村得條去西區方向收過海價既113去到何文田[我搭過一次，果次係鳳凰新村出發，費事行去樂富搭7B或彩虹搭17])。

如果你話驚唔夠客，咪一係照跟我建議個方法(佐敦道加加士居道和「土瓜灣上路」後跟101原線返觀塘或啟隧後跟215X返觀塘；一個就做佐敦、紅磡、九龍城和觀塘；另一個就做半特快，即九龍只做佐敦和觀塘)；一係就兜一兜佐敦道，咁可以有兩個行法，一個係廣東道加窩打老道(即971未改經彌敦道前既路線)，另一個係衛理道加公主道和亞皆老街，最衰咁樣又兜得滯(我係唔想郁彌敦道d quota咋先咁兜)。

如果你唔驚唔夠客，就跟番你建議個方法。

原帖由 gordon 於 2010-10-25 01:14 發表

呢個走法, 塞得最恐怖係佐敦道延伸段, 隨時塞你一個小時的
試過6:30pm在東涌上左架E23, 8:20pm才去到紅磡時新快餐店坐低......

果邊一到下繁就塞，遲下高鐵工程展開，真係不敢想像會塞幾耐。
所以計劃中既西區新觀塘線，九龍區路段既爭議都幾多。
我地唔係決策既，淨係討論都諗到好多combination出來喇！
如西區之後經邊條路落觀塘、做邊區既客源等。