西區有區議員爭取開辦西區經西隧往觀塘及荃灣的巴士線

原帖由 HA7874~HC2110 於 2010-10-26 18:27 發表


其實一直都有八達通轉乘....

930既轉乘真係好搵笨，轉乘第二程要比錢(第二程車資-$1.5)...反而大西北可以免費轉乘=.=

原帖由 EH2674 於 2010-10-26 19:20 發表


930既轉乘真係好搵笨，轉乘第二程要比錢(第二程車資-$1.5)...反而大西北可以免費轉乘=.=

你講同邊條路線之間的轉乘? 我只知西隧線之間南行轉乘第二程減 $5, 北行有分段完全冇轉乘優惠.

原帖由 h2o 於 2010-10-26 19:35 發表


你講同邊條路線之間的轉乘? 我只知西隧線之間南行轉乘第二程減 $5, 北行有分段完全冇轉乘優惠.

是指930與1, 5, 5B, 5S, 10, 10S之間的八達通轉乘。

目前城巴大西北西隧線與1, 5, 5B, 5S, 10, 10S之間的轉乘優惠，是回贈後者六線的車費。

原帖由 h2o 於 2010-10-26 19:35 發表


你講同邊條路線之間的轉乘? 我只知西隧線之間南行轉乘第二程減 $5, 北行有分段完全冇轉乘優惠.

首先skh30係講北行希望加個970/X->930既BBI，版友HA7874~HC2110 指出北行現時已有轉乘，所以我引用佢篇文，講既並唔係970，而係1/5/10呢堆。

原帖由 JX9097 於 2010-10-26 06:39 PM 發表


811應該視之為馬場路線,而非一般過海線
調轉A11,A12一樣過天后,皆因兩線均視之為機場線

咁960B呢類叫咩？

原帖由 dennislokawai 於 2010-10-27 13:15 發表

咁960B呢類叫咩？

呢d都唔係常規線, 只係尖峰線
可能又唔計啦

原帖由 dennislokawai 於 2010-10-27 13:15 發表

咁960B呢類叫咩？

960B,962C同969C唔係運吉為左打擊非法邨巴而批准開辦咩？

原帖由 EH2674 於 27-10-2010 09:53 PM 發表


960B,962C同969C唔係運吉為左打擊非法邨巴而批准開辦咩？

所以真係好想知
係的的確確明文規定左東隧線唔可以過港澳碼頭, 定係
現時無東隧線過港澳碼頭, 於是有人作個解釋話唔比過

原帖由 LAK2 於 2010-10-28 12:57 AM 發表



所以真係好想知
係的的確確明文規定左東隧線唔可以過港澳碼頭, 定係
現時無東隧線過港澳碼頭, 於是有人作個解釋話唔比過

講真港島區最主要既辦公室係集中晌
上環<>銅鑼灣一帶，以及太古坊，
基本上過海線主要服務集中晌度上環<>銅鑼灣一帶已經足夠，
至於太古坊我覺得只要晌繁忙時間開特別車都足以應付，
我唔否定真係有明文限制東隧線唔過上環西隧線唔過天后
(當然咁耐以來都只係站友講但無人俾到證據證明)，
但從實際需求上都唔難理解點解巴士公司唔會「開過界」囉。

原帖由 dennislokawai 於 28-10-2010 09:47 AM 發表

講真港島區最主要既辦公室係集中晌
上環銅鑼灣一帶，以及太古坊，
基本上過海線主要服務集中晌度上環銅鑼灣一帶已經足夠，
至於太古坊我覺得只要晌繁忙時間開特別車都足以應付，
我唔否定真係有明文限制東隧線唔過上環西隧 ...

641東隧同灣仔之間無站, 拉入西環都唔會太慢,
而現時早上過九龍、黃昏往港島, 客量不高,
假如做埋西環, 理應可做到兩方向客量相若,
亦唔會明顯令原本多人搭既時間更加擠逼。