K66客量為何受制肘?

原帖由 lsc04d11 於 2010-10-28 15:18 發表


你講前者既方法..等同冇轉乘優惠一樣...因為輕鐵該程已免費了..之後的港鐵(西鐵綫)車程照收正價..
當然，相信大棠居民當年都買了$300的全月通，就這個方法OK...冇買O個D就一定要搭到朗屏先轉啦...

唔計較金錢既..做咩 ...

有聞K66呢類線既轉乘係比較特別，同埋我個朋友經常差唔多每日都係咁搭，都有優惠(佢住大棠)，咁又點解會完全唔成立？

同埋我講既係既然就算搭到K66，第二程都有機會坐九巴而非港鐵，第一程唔介意比多$0.7亦唔奇，無話一定要搭K66->九巴

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-10-28 20:45 編輯 ]

小弟都係住大棠
根本上巴士同紅小各有各做
出元朗既無乜邊個真係專等K66架
試過夜晚出街專登等巴士
等左5個字囉

不過而家朝早好左架啦
某d時段真係有5分鐘一班
用車應該都多左, 計過早繁最多果陣有8架車
平時就得5架

原帖由 lampuikin 於 2010-10-28 17:37 發表
如果冇記錯既話,kcr&mtr合併後,k66既班次係一律10-15 mins一班.
舊年見到某姓黃既十八鄉區議員,貼海報出黎話成功爭取k66加密班次
但係都只係干日平日密得1分鐘,假日仲疏左些少添.
有時見到前面果架上落客,後面果架都 ...

紅van有錢找ga...

原帖由 AA48@43A 於 2010-10-29 00:04 發表


紅van有錢找ga...

佢講無8仔機，要搵紙者，而部份小巴司機，的確連$100都唔太願收

如果將k66 將往元朗站專做西鐵接駁又會唔會好d 呢?
叫人搭k66 由大棠去朗屏轉西鐵實在係搵笨,
我知咁會搞到無車由大棠去教育路同朗屏, 但如果紅小綠小可以稍為改下線路去覆蓋埋, 咁都不失為一個客源, 同時鐵巴同小巴可以更好分工

原帖由 leochill 於 2010-10-29 09:07 發表
如果將k66 將往元朗站專做西鐵接駁又會唔會好d 呢?
叫人搭k66 由大棠去朗屏轉西鐵實在係搵笨,
我知咁會搞到無車由大棠去教育路同朗屏, 但如果紅小綠小可以稍為改下線路去覆蓋埋, 咁都不失為一個客源, 同時鐵巴同小 ...

紅小做得好地地,會唔會同鐵巴搞"分工"?
呢個係極大疑問

我並非 "要求" 小巴幫港鐵, 而係假如當k66 執位去左元朗站後,
自然地有虛位出來畀小巴入, 到時係紅小自己改線亦有,
或者運輸署開綠小線招標亦好, 都只會係小巴商自願行為。

原帖由 leochill 於 2010-10-29 01:57 PM 發表
我並非 "要求" 小巴幫港鐵, 而係假如當k66 執位去左元朗站後,
自然地有虛位出來畀小巴入, 到時係紅小自己改線亦有,
或者運輸署開綠小線招標亦好, 都只會係小巴商自願行為。 ...

有時都覺得呢個諗法幾好架
去元朗站正常都快過去朗屏站啦
過左蝶翠峰就轉右去十八鄉路,左轉鳳麒路,鳳翔路
再轉右到朗日路, 跟住入B1/B2個站度就可以放客

不過認真諗
我覺得唔可以全日去元朗站
頂多繁時整幾班K66P之類既野去元朗站
好過而家朝朝轉西鐵既客同落元朗既客堆埋一齊
大棠去朗屏都要成最少25分鐘

[ 本帖最後由 坤仔 於 2010-10-29 15:52 編輯 ]