議員一人一信求開線來往堅尼地城及鰂魚涌/西灣河/筲箕灣

原帖由 ccicoltd 於 2010-10-28 21:00 發表
太貴了，堅尼地城坐車到石塘咀轉 A12 也不過 $10，而且 722 未能覆蓋筲箕灣。

最好在現有轉乘上加大優惠金額，同時包括 720 720A 720P。再加一個像 10→8X 的轉乘到 2X 就完美了。 ...

如果唔係新城「孤寒」(一初0個批BBI成堆都「一蚊優惠」)
而家就唔駛俾區議員入到位要條直達線啦...

所以我之前都話加多幾條線落去18/P轉乘塞住區議員把口咪攪掂囉
(塞唔塞到居民另計)
講真0個句 38/42─2A/8/8P/2X真係要諗下加碼...

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-10-28 21:51 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-10-28 17:58 發表
剛從家中信箱取得民主黨議員的"一人一信"


計觀塘同荃灣後，又一新要求
強烈要求開設巴士線來往堅尼地城及鰂魚涌/西灣河/筲箕灣，稍後睇下有冇時間scan 上黎俾大家睇....


大堂入面大廈住戶o既反應:
1. 依家起緊地鐵先 ...

呢個唔係新要求啦，上年區議會甘乃威先提過兩個方案：1. 新開路線到西灣河或筲箕灣，2. 延長18或18P到西灣河及筲箕灣。
運輸署拒絕哂。

再講，查返原來早多兩年民主黨都有同樣要求。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-10-28 22:29 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2010-10-28 18:45 發表


好老實咁問,影響到又點 ?
條 722 又唔係話好巴閉,就算搶到都係入返新城自己袋
若果條線真係嚴重「影響」到 722 既客量,新城分分鐘合併兩線添

回正題,新城夠車先得架
一定要開的話,可能要向 18/P 埋手... ...

冇架,
你影響左條722客量,
到時一樣死而已....


722仲要兜金鐘的時候,
如果我係堅地的人你搭埋我一份啦...

所以,
如果真係要開,
開新線做好過...


或者加大整個BBI算數....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-10-29 07:14 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 2010-10-28 21:46 發表

如果唔係新城「孤寒」(一初0個批BBI成堆都「一蚊優惠」)
而家就唔駛俾區議員入到位要條直達線啦...

所以我之前都話加多幾條線落去18/P轉乘塞住區議員把口咪攪掂囉
(塞唔塞到居民另計)
講真0個句 38/42─2A/8/8P/2X ...

一早要啦,
根本呢堆線的需求唔係冇,
但係...你咁貴的時候我不如諗辦法搭其他車好過啦....

原帖由 brianso198 於 2010-10-29 07:13 發表



冇架,
你影響左條722客量,
到時一樣死而已....


722仲要兜金鐘的時候,
如果我係堅地的人你搭埋我一份啦...

所以,
如果真係要開,
開新線做好過...


或者加大整個BBI算數.... ...

如果真係驚唔夠客，東行非繁學43X行下路去灣仔，
由水街到入境處都只係10分鐘路程。

但其實無論點整，一日未有灣仔繞道，
地鐵西段通車，西區既"東西快線"快極都快唔過港鐵....

722同港鐵比優勢都唔多..

如果需求大，18/P 5X應該要再加班，
而18P非繁都唔係想像中咁好....

原帖由 brianso198 於 2010-10-29 07:13 發表



冇架,
你影響左條722客量,
到時一樣死而已....


722仲要兜金鐘的時候,
如果我係堅地的人你搭埋我一份啦...

所以,
如果真係要開,
開新線做好過...


或者加大整個BBI算數.... ...

唔好又話我入你位

點解咁多條線你講 你剩係講你樓下條722 講客量 720/720A比佢多 講班次 東廊線除左720A之外 條條都密過你 講範圍 又係條條都大過你

有咩事都驚佢地先 722一個屈尾十 整個轉乘已經可以覆蓋到最難搞既耀東 至於 電車路大把選擇喇  

好難唔令人懷疑你既動機喎 師兄

原帖由 richardchan1988 於 2010-10-29 09:07 發表
唔好又話我入你位

點解咁多條線你講 你剩係講你樓下條722 講客量 720/720A比佢多 講班次 東廊線除左720A之外 條條都密過你 講範圍 又係條條都大過你

有咩事都驚佢地先 722一個屈尾十 整個轉乘已經可以覆蓋到最難搞 ...

費時講咁多,
人地區議員要求D乜唔該自己睇.....

你拉條720真係解決到所有問題?
唔通真係叫720經鰂魚涌?睇下太古城班人會點....


服務範圍大又點?
你如果唔o岩駛的時候一樣冇用....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-10-29 15:50 編輯 ]

原帖由 kay 於 2010-10-29 07:22 發表

如果真係驚唔夠客，東行非繁學43X行下路去灣仔，
由水街到入境處都只係10分鐘路程。

但其實無論點整，一日未有灣仔繞道，
地鐵西段通車，西區既"東西快線"快極都快唔過港鐵....

722同港鐵比優勢都唔多..

如果需求大，18/P 5X ...

冇架,
等到中環灣仔繞道囉...

不過,
到時TD比唔比開係另一個問題啦...


18P呀....

老實講,
非繁佢的客量都算一般般....

最簡單不如拉18P落海澤街街擺72個位加一部車都應該夠

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2010-10-29 19:23 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2010-10-29 07:13 發表
冇架,# o. x" C! F5 y0 N  \) `* i
你影響左條722客量,; S6 ~' i2 A; J7 T& H
到時一樣死而已....
D/ h3 l6 D" v3 O# P7 c

722仲要兜金鐘的時候,
如果我係堅地的人你搭埋我一份啦...% Q% O  v' W. x5 J2 Q6 v6 f
www.hkitalk.net/ x- e: |3 ~0 J* M( V
所以,1 \# ^5 n( s4 l1 Y7 ]2 L
如果真係要開,
開新線做好過...! M7 W7 s/ K. Q3 i
* f5 H- F+ V* ^: a
- w4 A$ w6 L8 k7 L2 }" y0 @
或者加大整個BBI算數....

條新線影響到條 722 客量又點死法先 ?
都講左咯,當 722 客量真係會跌到落谷低既時候
你估新城唔會做野咩...

如果條新線只係掂到中環少少(甚至唔掂)的話
根本對 722 既影響只係好微...

P.S.條新線如果真係開,做繁時好啦...