議員一人一信求開線來往堅尼地城及鰂魚涌/西灣河/筲箕灣

原帖由 ccicoltd 於 2010-10-30 12:13 發表

早上 720 722 東行都非常疏車，至於拖卡問題，你在入境處候車，應該看到對面行車線的交通情況~

呢個冇計
告打一塞好易令班次的穩定性差左...


拖卡720唔太清楚,
722都見過...

原帖由 brianso198 於 2010-10-30 15:51 發表
我見到條38/42>2A/2X之類減得一蚊的時候我冇任何野好講,
特別而家南區去東區的需求唔係細個陣..... ...

請見#21

原帖由 brianso198 於 2010-10-30 16:11 發表
拖卡720唔太清楚,
722都見過...

37B都可以五分鐘出三架0既時候
可想而知中上環有幾大塞車

一日未起好中環灣仔繞道都唔好發夢有呢d由頭行到尾既線

p.s中環灣仔繞道 可以飛晒上環-炮台山全部站, 就真係快好多啦

[ 本帖最後由 a_drew 於 2010-10-31 12:32 編輯 ]

唔贊成開線來往堅尼地城及鰂魚涌/西灣河/筲箕灣,預計比運輸署否決機會頗大.
反而加推轉乘組合,更彈性及實際.

只要在中環/金鍾/灣仔北
5X/18/18P←→720/720P/722, 兩程合共$8
5X/18/18P←→780/780P/788/789, 兩程合共$8.5

[ 本帖最後由 M722 於 2010-10-31 12:42 編輯 ]

原帖由 M722 於 2010-10-31 12:40 發表
唔贊成開線來往堅尼地城及鰂魚涌/西灣河/筲箕灣,預計比運輸署否決機會頗大.
反而加推轉乘組合,更彈性及實際.

只要在中環/金鍾/灣仔北
5X/18/18P←→720/720P/722, 兩程合共$8
5X/18/18P←→780/780P/788/789, 兩程 ...

搞轉乘唔係唔好, 不過到時上唔上到車, 同要塞幾耐車都好難控制
一切都係等繞道建好再說

原帖由 a_drew 於 2010-10-31 13:07 發表



搞轉乘唔係唔好, 不過到時上唔上到車, 同要塞幾耐車都好難控制
一切都係等繞道建好再說

短期推行轉乘計劃,塞車根本大家好難控制,但增加轉乘.如果有心推行,下個月便可實行,等繞道要3,4年後

[ 本帖最後由 M722 於 2010-10-31 13:38 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2010-10-30 15:50 發表
講到我好似722大帝咁ge feel,
我都係無非諗下究竟應唔應該拉條線過去姐,
你又係度抽我水啦
喂,
我由頭到尾冇講過722拉去堅城wo...
仲有,
加價你估有冇區議員想呀?
特別係每一次巴士公司申請加價的時候好多 ...

根本個重點係條新線影響到 722 又如何 ?
如果條新線貴過 722 都可以打低 722 既,
咁 722 死一死又何妨呢 ?

唔通條 722 客量搞到繁時得返幾個人坐都仲要留 ?

原帖由 FD5410 於 2010-11-1 21:38 發表


根本個重點係條新線影響到 722 又如何 ?
如果條新線貴過 722 都可以打低 722 既,
咁 722 死一死又何妨呢 ?

唔通條 722 客量搞到繁時得返幾個人坐都仲要留 ? ...

冇架,
如果條新線影響左條722的,
佢大可以同你減班囉...



根本而家722出中環的吸引力係咁多條新巴中環線之中最低個條...
咁你話會唔會少左中環客導致哂資源啦...

根本,
開新線唔應該而家先提出...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-11-2 08:34 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2010-11-2 07:44 發表



冇架,
如果條新線影響左條722的,
佢大可以同你減班囉...

根本而家722出中環的吸引力係咁多條新巴中環線之中最低個條...
咁你話會唔會少左中環客導致哂資源啦...

根本,
開新線唔應該而家先提出... ...

所以呢個情況下 相對較好既辦法依然係延長現有線路 只不過係揀720還是722

720有太古以東至筲箕灣除耀東外所有客源 而722就係耀東+康山+則魚涌

如果用通勤既角度睇 拉722係會好D 而且觀察A12現時既客量分佈 太古/西灣河同埋則魚涌都係客量密度最高既地方 將呢批人過俾延長後既722 理論上都講得去 只不過係722要經中環 對西區居民是否仍有吸引力 收費會唔會同A12相若 現階段我唔清楚

而且 722係行循環制 延長去堅尼地城 仲行循環制既話 甩班問題更嚴重   

720相對好似無咁多潛在客量 與其延長 倒不如加密假日班次仲好

講黎講去 都無話搞耀東個part 我唔明 你好似連減班都唔得
以現今722既客量 莫講話減班 cut做2味都唔算好過份 加個轉乘已經可以解決耀東問題
電車路有頻密港鐵 + 速度唔係慢722好多、而且班次相對較穩定同有競爭力既2號   

如果延長722到西區 可以救到722 我覺得應該去做 耀東根本係雞肋 亦可以話係搵個地方擺車者 理論上都唔會搞 你真係唔駛擔心喎

[ 本帖最後由 richardchan1988 於 2010-11-2 11:01 編輯 ]

原帖由 richardchan1988 於 2010-11-2 10:59 發表

所以呢個情況下 相對較好既辦法依然係延長現有線路 只不過係揀720還是722

720有太古以東至筲箕灣除耀東外所有客源 而722就係耀東+康山+則魚涌

如果用通勤既角度睇 拉722係會好D 而且觀察A12現時既客量分佈 太古 ...

我會咁睇...

諗辦法加快條720可能仲好..


始終720呢條野本身下繁的班次可以好唔穩定...
我覺得可以諗下條720P加下繁再拉上去耀東意圖吸引耀東客的吸引力...
跟住加快條720...
722唔兜耀東擺嘉亨灣.....
再整番個轉乘優勢比筲箕灣人...
始終筲箕灣個度好難吸引到人坐新線...

因為720轉車點都會快過用新線....

同埋,
最大的問題係耀東呢個位兩繁得2A/77/99的時候會好容易出問題.....
你唔可能搵筲箕灣道的資源走去清早繁班耀興東客囉....


咁做的時候,
對西灣河班人完全冇好處....