原帖由 lzengalau 於 2010-11-16 23:25 發表 
如果 coupler 無變/唔換, 改車尾做逃生門係無用既.
但係中門都加左逃生梯, 都唔洗加 逃生門LA |
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我想問係咪除左翻新之外其他車會陸續換上地鐵式貼紙, 今日見到 (好似係1017) 換左 |
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原帖由 dogdog 於 2010-11-19 22:57 發表
但係中門都加左逃生梯, 都唔洗加 逃生門LA
無記錯, 而家架架車都有逃生梯... |
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原帖由 h2o 於 2010-11-19 23:41 發表
我想問係咪除左翻新之外其他車會陸續換上地鐵式貼紙, 今日見到 (好似係1017) 換左
1011,1051都換左 |
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點解United Group可以改裝到M-TRAIN咁靚(迪士尼線)
好似新既一樣
但輕鐵翻新就好似只係塗上新塗裝 |
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原帖由 [S]teven 於 2010-11-20 10:21 PM 發表
點解United Group可以改裝到M-TRAIN咁靚(迪士尼線)
好似新既一樣
但輕鐵翻新就好似只係塗上新塗裝
一個好簡單的答案 : 究竟車主需要什麼及願意出幾錢。
老鼠線真係比唔少錢的﹐主要是老鼠樂園要求了MTR 部車要點改﹐例如車窗要老鼠頭形狀﹐車上所有配色都有指定﹐俗d講句﹐部車的外形根本係老鼠樂園去決定的﹐擺明係觀賞都係其中一個主要用途。
而其他列車番新﹐便要實用為主﹐例如前mtr 的車都只是換了車頭組件﹐車身都沒有改變。
前kcr車除了更換車頭組件外﹐因為實際需要﹐才改動較多﹐例如增加車門﹐但可以講車身齊體都是一樣。拆除部份控制室改為連接通道﹐此部份比較大工程﹐但對比其他不用做相同工程的車卡﹐改裝後都只是睇齊﹐又係可以講車身設計係無改變的。
來到輕鐵的情況都相同﹐有沒有需要大改裝車身去改善服務? 相信大家心中有數了﹐係同前mtr 市區線列車一樣。 |
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佢冇轉vvvf仲好, 唔洗怕"chock"禁勁, 逃生門方面, 現有設計其實都乎合安全,只係後備駕駛台設計浪費空間(但其實比那些semi seat舒服好多)
老實講,除車廂部局外, 輕鐵根本不值得翻新, 我認為MLR無論在裝修及性能更有翻新需要 |
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I love Fuji RVP vivid picture style!~
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原帖由 h2o 於 2010-11-19 23:41 發表
我想問係咪除左翻新之外其他車會陸續換上地鐵式貼紙, 今日見到 (好似係1017) 換左
我睇過鐵典,說1011、1016、1017、1029、1040、1051及1053都m化了
p.s.港鐵用不用換禁多呀 |
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講真, 張登好唔舒服, 反而橙色果DE仲更加"人體力學設計"
但係輕鐵翻新係功能上好似無改變到
唔似得MTR/MLR 會加下閃燈圖, LED/LCD 顯示屏之類..... |
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