精選長途線 用車大比併

原帖由 hz6751 於 2010-11-4 23:54 發表
在此標題看完所有言論，言論一致話258D批3AD上斜無力，
但我覺得258D現在最大問題--K廠派車全是AV，最小3AD
多坐位，不明白K廠不派12米車，調動3AD/ATR/3ASV/
3AV(3+2都好)有何難度？ ...

K 廠後備好似有成四部 2+2 3AV 同兩部 3AD...

原帖由 Mclok_Dennis 於 2010-11-5 11:00 發表
而講少少題外話，坐九巴 Man，無論係 B Man 定 V Man，一遇著「半自動波司機」，部車既性能先能夠完全發揮。

總括而言，我認為只要遇到一架有「123DNR」等咁齊掣既車，最緊要遇埋一個「半自動波司機」，先能做到人車合一之境。

B Man除了遇著JL1989、JR6661、JV1055等好車上斜也可以很快，
可惜這批車中有不少上斜表現都麻麻，坐過JM3321、JU3416、JU4325
等都是慢車。

原帖由 fly831 於 2010-11-2 23:06 發表
66X加金後好似係人車分開輪

成條線勁車就冇乜, HT774我覺得一般, 而家表現最平穩既白板應該係HR9234同HR9394

我都有一次坐HL2363居然o係屯公飛得, 但好明顯架車上斜冇力 ...

HR9234、HR9394掛66號線的年代表現已經很好。
屯門廠的HT牌AV中上斜好力的還有HT3592，差的就有HT1292。

[ 本帖最後由 ML29 於 2010-11-5 21:08 編輯 ]

原帖由 GR1473 於 2010-11-5 01:46 發表

以前66X未全冷之前,好多司機都好快既.
全冷之後最記得都係揸GR1473既簡司傳
同4位數字既陳司傳.好記得連廢都冇譜
既3AD陳司傳都飛到......
唔知佢兩位仲晌唔晌66X呢?? ...

簡師父仲o係66x, 手車仲係好掂

陳師父係咪66m個位?

尋日搭完 HN2106 @ 66M 出荃灣
上斜能力勁到我 O 左
50% 滿 , 三波中段上哂屯門閣
小欖因為前面慢車而中線不停有車而得 2 波高轉 ...
但 .... 部車真係好強

原帖由 FD5410 於 2010-11-5 15:03 發表


K 廠後備好似有成四部 2+2 3AV 同兩部 3AD...

周不時下晝都見到258D 用TD 3AV

原帖由 GR1473 於 2010-11-7 00:43 發表

你試埋66X部HP5049先,以前坐佢行67X同N293既時候,
架車係3波中段上到屯門閣同埋寶琳路囉......
不過部5049要遇著簡司傳呢d癲癲喪喪既先可以發揮到
架車既性能. ...

呢部 HP5049？虧架喎！
同 HL2363 同類黎架喎

原帖由 KG6068 於 2010-11-7 03:32 發表

周不時下晝都見到258D 用TD 3AV

C38 - S37 ~ S40「柯打」
（其實係由番 258D K 廠既司機開，但車就 38 既）

原帖由 GR1473 於 2010-11-7 15:01 發表

哈,呢部係虧車我真係第一次聽....
不過我搬左都成7年,架車係唔係差左我都唔敢講.
但係上年我都坐過一次,上斜既能力我就唔覺得係
差左好多囉.

HP5049 上斜真係差到無論
基本上經得 66X 班司機手上好難唔變虧