(轉貼)沙中線要最早2017年通車

原帖由 ES464470X 於 2010-10-30 11:12 發表



"將來沙中線通車後，由羅湖直落至金鐘站的東鐵線將全面換新車，
車卡由現時12卡減至9卡，但會加密班次，由現時3分多鐘一班，
減至約2分鐘一班，港鐵估計載客量沒大改變。"


仲未講會唔會保留頭等車廂
不過若果早前傳出保 ...

可能到時得半卡都未定

原帖由 a_drew 於 2010-10-31 12:48 發表


咁快擴建馬鐵, 你有冇睇今年頭反高鐵個班人仲講緊馬鐵、西鐵、機鐵係大白象載空氣?!
有時真唔明, 個d成日話馬鐵、西鐵、機鐵冇人坐既人, 自己有冇坐過定係人云亦云 ...

雖然早繁馬鐵南行客量係高，但聽講係仲未達到佢設計、興建個陣既人次目標。而且佢非繁時既客量真係麻麻

另問東西走廊唔知會買乜車？千九係個時已經係明日黃花，但如果唔買千九，而家西鐵同馬鐵列車就唔可以駁到八卡，將佢地調去南北走廊又駁唔成九卡車，要廢棄佢地同樣浪費資源

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-10-31 17:04 發表

雖然早繁馬鐵南行客量係高，但聽講係仲未達到佢設計、興建個陣既人次目標。而且佢非繁時既客量真係麻麻

另問東西走廊唔知會買乜車？千九係個時已經係明日黃花，但如果唔買千九，而家西鐵同馬鐵列車就唔可以駁到八卡，將佢地 ...

可能踢晒d 千九行晒東西線
南北用晒國產新車行

原帖由 barking 於 2010-10-31 12:18 發表


另一邊
"東鐵港島延綫" 除咗減卡之外, 其實在整體而言都無乜爭詏及再商榷之地,
由旺角下沉隧道開始, 沿路不會對居民有咩利害衝突
反而仲要拖到202X年
無言

如果沙紅綫有爭詏而hold咗, 點解唔可以先把 "東鐵港島 ...

沙紅線除左大家所謂定線問題外，亦因為鑽石山車廠設計出現延誤。

至於過海段延誤原因更多，
一來旺角路軌下沉方案出現修改，
另外紅磡過海工程需證明額外填海需要，
加上要另外證明灣仔北填海需要，以及為中環至灣仔繞道作保護工程，
最後仲要評估會展站選址，包括需配合北港島線安排。
所以過海段延誤到最早 2020-2021 年方能完成。

原帖由 xeror 於 2010-10-31 13:10 發表

其實唔一定要封，改道去大磡村空地都可以。
首先起咗個鑽石山站，之後還原返條龍翔道，再興建鑽石山車廠。反正都要遲兩年通車，唔爭在。

觀塘線改道範圍正係蒲崗村道同大老山隧道天橋底，
真正要大封路既位，唔係大磡村空地，
點整都要係無代替行車線下封龍翔道。
最終只欠在龍翔道會點塞法，同埋會唔會塞返上獅子山同觀塘。

原帖由 mmlcs36 於 2010-10-31 02:57 發表


咁又係Ge

果時某長隆灣又未起好，又唔係龜鐵起
邊會爭要人同佢講「阻住你，唔好意思」


而且，2008年起好的話
mlr又會陪多大家10年
等大家係眾多的待維修列車入面
睇下幾時中獎 ...

如果唔係回歸，基本上地鐵東九龍線一早係 90 年代通左車，甚至延長到馬鞍山，
所以根本唔可話港鐵，亦唔關兩鐵合併事，依個係無對同錯既問題。

而且沙中線根本唔係貴得太離譜，
當你又唔填海又要平，又要唔塞車又要快手起好佢，
咁整法，唔貴就有假。

原帖由 dennis28a 於 2010-10-31 19:33 發表
觀塘線改道範圍正係蒲崗村道同大老山隧道天橋底，
真正要大封路既位，唔係大磡村空地，
點整都要係無代替行車線下封龍翔道。
最終只欠在龍翔道會點塞法，同埋會唔會塞返上獅子山同觀塘。 ...

我又唔覺得點整都冇可能喺冇替代行車線嘅情況下封龍翔道。
大磡村西邊龍翔道同蒲崗村道交界東面有2個圓形嘅接駁路，西面係鳳德公園同電話機房。
至於大老山隧道天橋底位於南蓮園池以南亦為空地。
理應有足夠空間進行改道工程，不過可能部份連接路需要封閉。

原帖由 a_drew 於 2010-10-31 12:48 發表


咁快擴建馬鐵, 你有冇睇今年頭反高鐵個班人仲講緊馬鐵、西鐵、機鐵係大白象載空氣?!
有時真唔明, 個d成日話馬鐵、西鐵、機鐵冇人坐既人, 自己有冇坐過定係人云亦云 ...

你咁講好不公義嫁,要打手板嫁