九巴你係咪唔想做 ?

原帖由 grantbus 於 2010-10-30 23:52 發表
唔好話呢d大線，今日264M都好精彩，264M-08夜更欠人收車，跟住264M-01早更本身已經收左車，
兩架打孖起雙飛一齊無車，結果青衣機鐵站開完14:18，下一班開15:05，45分鐘一班車，問你死咪，
唔想等既話乖乖地搭279X啦,263M更加唔駛講，35~4 ...

251M、263M、264M，個人覺得251M班次係比後兩條穩定,,,(只計我在總站上述三線)

263M真係...望完時間表見差唔多有車就等，點知夠鐘開車班車都仲未返到總站，遲成五分鐘先埋位，計埋去廁所來回遲足十分鐘...

原帖由 hkptb 於 2010-10-30 21:18 發表


人為既野，邊個想?
有板友說，而家九巴有指引"班次有臨時調整都唔可以疏過廿五分鐘"
但樓主說，因為有人忘記通知，才有四十分鐘班次
咁樓主話關九巴事?關九巴咩事呢?九巴知道後咪又會責怪一員
九巴唔想做，就唔會出呢D"指引" ...

咁有指引，卻無法實行，咁指引精神何在？
有指引，但有人為出錯而執行唔倒就可以將個波推走，咁指引是否名存實亡？

仲有，九巴咁著重ISO，咩都要跟指引，但連溝通呢d咁基本既野都錯，佢個ISO拎返來裝飾？

而家好多時都見九巴有路線超過25分鐘先黎一架車，咁即係唔跟指引唔係單一事件啦，係經常性發生啦，咁都唔關九巴事，係咪關個天事？

[ 本帖最後由 4056 於 2010-10-31 02:14 編輯 ]

原帖由 GR1473 於 2010-10-30 19:03 發表
我聽返某朋友講,今日1630-1745呢段時間九巴開既118,
真正晌柴灣總站開既車得1架
好似每個站都成幾十人等車喎.如果係真既,不如真係叫
運吉俾返118老城做算啦. ...

據說今日 (30/10) 下晝小西灣開出之 118 一度為 50 分鐘一班

原帖由 grantbus 於 2010-10-30 23:52 發表
變哂中記咁"有車僥幸，無車應份"

所以話而家九巴的作風越來越似當年(90's)的中記，除了沒有雞寶套餐這類服務外，班次/車務調動上越來越有中記影子

其實九巴可能真係唔想做都唔奇，現時九巴的情況有些似中記結束巴士業務前幾年的跡象，巴士在香港來說始終是夕陽行業，
分分鐘到2017年九巴會自己放棄延續專營權，我覺得一點也不奇怪，到時分分鐘是新創建食埋九巴

原帖由 volvo_chan 於 2010-10-31 03:11 發表

所以話而家九巴的作風越來越似當年(90's)的中記，除了沒有雞寶套餐這類服務外，班次/車務調動上越來越有中記影子

其實九巴可能真係唔想做都唔奇，現時九巴的情況有些似中記結束巴士業務前幾年的跡象，巴士在香港來說 ...

始終如果九記放棄延續專營權, 要批專營權出去,
我寧願港鐵接手好過,
難聽 d 講, 你巴士比埋洗鐵做, 壟斷都係咁講

一間公司做 Discount 都易做跨公司小小,
好過而家巴士公司又要收你錢, 港鐵公司又要收你錢 ~
之後可能分分鐘針對鐵路 o既弱點開返小小點對點遠程路線 (相信港鐵自己都識做生意) ~

原帖由 GR1473 於 2010-10-30 19:03 發表
我聽返某朋友講,今日1630-1745呢段時間九巴開既118,
真正晌柴灣總站開既車得1架
好似每個站都成幾十人等車喎.如果係真既,不如真係叫
運吉俾返118老城做算啦. ...

據我所知, 果組車連埋踢中途載既都開到差唔多一半既車
不過呢, 似乎你朋友講漏左另一半俾你聽
據我所知, 4點半前, 一樣有城記既118過鐘要踢走,
城記1748時段開始都係開得一班就斷左, 之後到6點都係靠九記既118頂住
睇到城記咁俾足面俾九記食佢時間就知佢地都無把握等到自己既118番黎
與其成日針住某一間公司既野, 不如留意多d外界發生既事
建議樓主可以搵搵今日彌敦道發生左咩事先再下定論
交通意外既野無人預計到, 今日行得彌敦道, 紅隧同銅鑼灣既線無一條唔斷纜
好明顯今日攪到118咁樣既唔係關收車事, 你話九記將原本18架車收左17架就話抵鬧姐
就算全部係城記車, 結果都係一樣

原帖由 530 於 2010-10-30 19:40 發表

嘩, 之前唔係特登將個轉三部車係深水步私油麻地開?
都攪成咁?
不過118唔算誇, 近黎係彌敦道等118, 甚少見到112經過, 唔知係自己好彩咁岩見唔到定點喇...


根本收左車將後車拉早開唔係好既做法, 咁後車班客明明較岩 ...

112, 如果去到紅隧口d班次會密好多

收左車將後車拉早開係一個好正常既做法
3間公司都係咁做, 至於班客係咪真係會等多3, 4個字咁多呢..
其實就無可能既, 因為再後面果幾班一樣會拉, 直至差唔多平均到班次為止
不過樓主271果個case, 其實係搵架私牌車改照載先係正確做法
因為20分一班既後車好難追到前一班車既時間
今次明顯係站長既錯, 如果再衰多次應該可以甩牌

之前已經有唔少站長衰呢樣野俾人甩牌/警告
好多站長就係因為懶, 特別係遙距控制既線
一開工就入哂頭車到尾車既到站時間同開車時間
無事既就可以由開工訓到收工, 特別係年資較深果班
呢班人除左懶之外, 當中有D做左幾廿年都一成不變
最經典真係蘇屋果PAIR站長, 之前成日有人話減車攪到條線差哂
但偏偏次次替站番都可以執到112既班次靚哂
反而掛牌站長就好似停留左係幾廿年前既思想咁
日日都食A餐, 唔識因應情況諗下食B餐, C餐
九龍公司就係太多呢D人係度, 呢D人一早就應該炒得
但凡事都係要講理據, 呢度好多人都唔滿意九記
但有時應該諗下邊D係佢真真正正既錯, 仲要好有技巧咁指出黎
要睇番前面三十幾個回覆, 其實大部分都有理據甩到身

[ 本帖最後由 GF2158 於 2010-10-31 04:59 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 2010-10-31 02:01 發表


251M、263M、264M，個人覺得251M班次係比後兩條穩定,,,(只計我在總站上述三線)

263M真係...望完時間表見差唔多有車就等，點知夠鐘開車班車都仲未返到總站，遲成五分鐘先埋位，計埋去廁所來回遲足十分鐘... ...

263M,264M呢兩條野都唔知搞乜
繁時脫下班我都算(起碼有個路面理由講下數先)

不過....
251M非繁時我見到佢的班次唔算話好脫個種(不過聽講都試過40分鐘一班)

263M,264M就...我都知佢應該收左車架啦,
不過...冇理由會脫得咁離譜

因為我試過等263M等左40分鐘

若果你話緊朝早出廣東道得40分鐘先一班當然抵打
但若果係返入去大埔既話
認認真真數下係唔係多人先
若果個處境係出面既交通情況好唔得既
你會選擇serve大埔既客
定還是尖咀既客先?