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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 kwyeung 於 2010-10-31 17:01 發表 
你肯唔肯定呀？
好似樓主既故事, 我都係港島區試過唔少,
好似朝早係大會堂等左45分鐘720,
等20分鐘有車埋站, 落完客路線牌變左NWFB走左。
港島區巴士少人鬧, 咁老實講, 比例上有幾多個巴士迷日日靠新城？
日日對住, 你就發現, 三間巴士公司都好難頂。 ...
我每星期都要對住九城新三間巴士公司,
我每星期最少要乘坐:
城記 592, 90B
新記 23
九記 29M, 27
九記 / 新記: 111
592...
真是無言, 次次爆到"抽筋"都是他, 最"吹脹"的都是他
上星期三放學時間, 近乎 40 分鐘才有兩班車返海怡,
我在興利等車, 第一輛都上不到. 另二輛才上到 
返到海怡拖卡, 乜料 ar
90B...
又是無言, 班次簡直浮過"浮游炮",
昨天約 1930 在李陞上車返海怡要企, 去到瑪麗爆閘
田灣有人下車才有位
平時一至五, 勁厲害, 有時 35 分鐘一班, 有時拖三卡, 乜料 ar :L
新記 23...
每個星期六 1335 都會在興利等車,
不過每次都是要等 15 分鐘 :L
昨日, 興利爆閘返半山, 乜料 ar :L
111...
無論九記, 新記都一樣,
不知為何幾部擺坪石都不開, 乜料 ar :L
27 / 29M 在我 record 裡則較正常,
只不過 29M 有時因學生客太多頂不住而已
其實三間巴士公司都好難頂, 只不過有人將新城不斷美化,
說真一句, 對我們港島人而言, 我想不到新城有什麼東西可以美化
若你經常對住 2X / 77 / 590A / 592 / 720 等線, 我相信沒有人敢說新城好
P.S. "隔離飯香"真的沒錯 :L |
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三間巴士公司都係一擔擔
以 102 為例, 不論九巴或城巴服務水平都比以前下降不少 |
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原帖由 GR1473 於 2010-10-30 07:03 PM 發表 
我聽返某朋友講,今日1630-1745呢段時間九巴開既118,
真正晌柴灣總站開既車得1架
好似每個站都成幾十人等車喎.如果係真既,不如真係叫
運吉俾返118老城做算啦. ...
118到左呢個時段去九龍例必頂閘過海收場
基本上系去到環翠企,去到興華就頂,柴斜客就望車輕嘆
興民邨山翠苑條龍加埋起碼有成70個人等車
不過唔知點解既系...
九巴開親既時段永遠系等左15分鐘之後就2架118拍拖埋站
而家118有18架掛牌,平日有架幾乎全日去左柯打914,
姐系有17架
變相一個鐘頭零十五分鐘開9班左右....
但九巴而家學精左,肯踢架車去環翠起載
起碼坐滿過海先
PS...118衰極都有個譜,但106呢d非繁都甩既真系冇野好講
至於我住柴灣,
基本上都會接觸到三間公司既服務
可能之前比人投訴投到傻左
而家等城巴8X,118,780準時左
甚至系有次等8X返柴灣差d拖夠5卡埋站
至於新巴,
以前8號班次又系好唔stable
而家都較準左
反而去筲箕灣,西灣河冇必要都唔會等82...
人又多,班次又疏
流水線的通病吧 |
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Lovey Dovey
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算把啦
我公司試過有同事係朝早等 81K 都要廿分一架車
早十日八日前既下晝等 81K 至少等咗十五分先有車到
一河之隔既深圳
深巴集團都係狗籠公司有份
但論班次，論車既調動都好好多
即使果度就算有地鐵又好
交委又會去規範都好
情況點都做得好過狗巴先
多人既時段會開高峰專線去清客
其他既時段係會去支援非繁時都有好多人坐既線
你哋可以話兩地情況看似唔同
但事實上，以同系公司既做法
深巴集團係處理得好好多
佢哋既十六字服務真言的確係行之有效 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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原帖由 Wright---AVW16 於 2010-10-31 15:44 發表
大家唔好以為NWS真係會好好多，如果唔係港島站友就唔會成日鬧新巴。而且我相信政府都唔會比一間巴士公司做晒成個香港
唔好意思, 我係港島人. 就算我對新記服務
有咩唔滿意, 我都唔會鬧, 點解? 鬧o黎盞短
命! 所以與其係咁鬧, 倒不如有佢嚕.
講真, 係人都想有公開競爭啦, 只可惜依家
咁o既環境(政府保鐵呢係人都知), 實嚇死
其他財團. 不過我唔認同有位板友話 '港鐵
玩埋九記果份啦', 咁會幾乎成個九龍新界
畀港鐵玩哂, 係唔得o既! |
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獨派交通迷同政治學人
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原帖由 LP1200 於 2010-10-31 22:55 發表
118到左呢個時段去九龍例必頂閘過海收場
基本上系去到環翠企,去到興華就頂,柴斜客就望車輕嘆
興民邨山翠苑條龍加埋起碼有成70個人等車
不過唔知點解既系...
九巴開親既時段永遠系等左15分鐘之後就2架118拍拖埋 ...
東區既城巴班次穩定性都算係唔錯架喇
平時我等車時觀察, 85, 788都算吻合時間表既開車時間, 788係尤其穩定, 始終全日多人搭
789都大致上可以, 雖然唔及788穩定, 但以一條繁時以外唔太好賺既線, 晚間班次坐親都開得足, 算係咁
8X係唔穩定, 全日容易拖卡
118就冇得講, 但起碼跳飛機制度都幫到少少, 頭車返唔切都會有一兩架車頂住
118平日六點打後柴灣開既車海, 真係比朝早更壯觀, 但大部份車就算中途起載都打得爆
九巴118過鐘向來都會踢樂軒臺/環翠/柴斜等, 應該都係睇藍灣站長頭
你唔講都唔知原來加左架車但要全日做order, 見佢加完車換多兩架直梯真係估佢唔到, 而家下午九巴P仔根本ATR都彌敦道可以坐滿...
原帖由 AD18 於 2010-11-1 00:03 發表 
算把啦
我公司試過有同事係朝早等 81K 都要廿分一架車
早十日八日前既下晝等 81K 至少等咗十五分先有車到
早排有晚七點幾係新城市等81K/47X, 幾年前我等時有一半人都會唔上47X等81K
點知幾年後, 唔知係咪大家都怕左等81K, 即使47X加到5個大洋, 但成條龍十多個人見47X黎都上晒, 上埋好運個站, 真係個程車人工都係返到...
頓時想到以九巴既流水價錢, 經營環境對比起分段流水普遍平d既城巴, 其實係咪咁差...
[ 本帖最後由 530 於 2010-11-1 00:43 編輯 ] |
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