十幾年車上斜都咁好力

其實3AD唔係一種差的車款
雖然不能不承認 有部份3AD的能力真係唔太得
但係跑長途線(eg:269C)的3AD絕對唔睇得少
276B的ASV 269M,264M的ATS都好難比得上
(以上個人意見..不喜勿插)

278X 都有個別既 3AD 都好勁
尾段都差唔多有 80
但都有 d 差既 3AD 如 HG6951
20 個客都唔知有無 , 上城隧斜未到頂已經要跌番落 1 波 , 緊緊夠 30 咁上...

原帖由 Oliver_ME16 於 2010-11-4 15:10 發表
應該咁分,
LT10冇aftercooler香港專利巴士只有245匹呢款,
頭批ADS,ES龍,原裝康密龍,S3M137、S3M146-151、153-155,同所有康蘭都係用呢款

L10 B282係 Pre-Euro版本,等於一般人叫既LTA10 ,282匹馬力
只有康都S3M214-25 ...

點解九巴當年唔將LTA10-282裝落龍仔度黎行大帽山？(至少唔會好似Turbo M咁成日傷大陣)

*如果嫌副AC重既話大可唔裝，變成9.9米版「密龍」

上斜如走平路

原帖由 HE7921 於 2010-11-4 15:51 發表


點解九巴當年唔將LTA10-282裝落龍仔度黎行大帽山？(至少唔會好似Turbo M咁成日傷大陣)

*如果嫌副AC重既話大可唔裝，變成9.9米版「密龍」

MCW 個結構 (底盤、車身) 好似已經係當年三款後置引擎車中最好
唔搵佢搵邊個？


Turbo M 傷大陣其實可能同尾牙太大同唔鎖油有關
當年 Turbo M 尾牙應該同中巴 MB 新車時相若用 6.44:1
(九巴標書列過呢個比吉偈都城大既數字出黎，應該真有此零件)
加速力過強
自然傷車


後尾換康偈個批 M 仔
極速比第一代 Turbo M 高
上斜亦都已經慢翻少少
似係已經換翻標準 M/S3M 個隻 6.2:1 尾牙
同埋鎖翻少少油泵
一路行到退役都無再有大問題出現
(當然 51 全冷後批車都唔使再玩大帽山)


大帽山段路唔算斜
但係相當長
一般巴士無話唔夠力上
只係 keep 死 1波容易水滾

ADS 尾牙比康都細得多
加埋 D863
換完 282 匹康偈都似係會全程 1 2 1 2 或者 1波上
繼續水滾收場

9.9米版 4波密龍就或者可以一試

奇怪wor, Euro I ge LTA10 得252匹, 反之Euro前可去到282匹, 但唔同年代ge dragon都係好好力, 分野唔大wor.

點解Euro I LTA10上唔到282匹, 馬力反而比舊款細左? 3AD有冇可能tune到282匹?

歐3 trident比歐2 trident多左30匹馬力, 就變得好好飛, 唔通除馬力外, ISMe比M11-305E係結構上有更大進步?

By the way, 康偈蘭(不論九巴, 新巴, 城巴)有冇用過282匹的LTA10?

原帖由 edylau 於 2010-11-5 21:53 發表
但唔同年代ge dragon都係好好力, 分野唔大wor.

唔係架，起碼黃柱AD既表現同銀柱既比已經爭D，2+2既就更加被唔少人鬧到飛起

原帖由 edylau 於 2010-11-5 21:53 發表
3 trident比歐2 trident多左30匹馬力, 就變得好好飛, 唔通除馬力外,ISMe比M11-305E係結構上有更大進步?

其實歐 2 trident 都可以好好飛...
歐 3 trident 都可以好笠...

只不過可能平時大多數歐 2 trident,都係 voith 3 波原固
令到俾人感覺起步笠,上斜又無力
但係其實見識過有d歐 2 voith 3 波trident,係可以好好力,
仲爽過某 d 歐 3 trident

另外 ZF 5 波果批,有大部份其實都唔錯
包括部份 LWB 1XX,過檔龍運 ATR,新巴 113X 果堆等等

歐 3 trident 最正都係 ZF 6 波果堆 ATS

原帖由 edylau 於 2010-11-5 21:53 發表

By the way, 康偈蘭(不論九巴, 新巴, 城巴)有冇用過282匹的LTA10?

從來沒有

想問LT10-245HP,LTA10-282HP,L10-B252這3款引擎扭力輸出有幾多?
THX