Be the Legend - KMB 7

小弟見呢度啲人話 7 號轉單層有幾唔掂，想問有無人搭過單層行 7 號真係頂閘？
如果係咁的話我覺得用單層唔係問題，要怪就應該要鬧運橙唔比超過 15m 的掛接巴士行走 (尤其是深圳都行得的時候)。
若果有大量乘客都係搭 7 號或者 10 號的話，那麼巴士公司為可以用盡更多空間及便利比流水客；就應該購入例如 Volvo B12BLEA & Scania K310UA 等的 18m 掛接巴士。這些巴士載客量可達 100 - 120 人，相信同架雙層巴會差不多。

Metrobus.

原帖由 dennis28a 於 2010-11-3 14:09 發表


7 號基本上兩味時間都幾滿，有時未必會爆，
但夜晚返樂富，過左栢麗上層都無位剩，要過左維景酒店至多返少少位。
星期六下午返樂富隨時連下層都要企既現象。

反而出尖沙咀除左朝早外，下繁基本上唔會爆得太勁，
因為窩打老道 ...

7 號線其實客的流量係:

尖咀 > 何文田 (下三分一客都一半) > 樂富

真正由尖咀, 油麻地坐足全程的人相信真係得 1/3.
有一半人都係坐一半. 用單層又唔係咩問題. 都好過用 AV.

真正最多客的日子都係星期日.
大不了星期六日把AVC 收車.

如果唔係 ADS 冇水塘, 又特高地台, 真係ADS 都夠用.

原帖由 MetroLine 於 2010-11-3 14:22 發表
小弟見呢度啲人話 7 號轉單層有幾唔掂，想問有無人搭過單層行 7 號真係頂閘？巴士,鐵路,生活7 [1 ], z# A; p4 v
如果係咁的話我覺得用單層唔係問題，要怪就應該要鬧運橙唔比超過 15m 的掛接巴士行走 (尤其是深圳都行得的時候)。
若果有大量乘客都係搭 7 號或者 10 號的話，那麼巴士公司為可以用盡更多空間及便利比流水客；就應該購入例如 Volvo B12BLEA & Scania K310UA 等的 18m 掛接巴士。這些巴士載客量可達 100 - 120 人，相信同架雙層巴會差不多。

即使運吉肯批,巴士公司都未必會買
始終掛接車太長,調動有一定限制
(依家12米車都有部份地方唔入得,更何況18米 )
例如某總站只有兩條線,A線可以行掛接,B線就唔得
當B線斷纜嘅時候,站長就只可以眼白白睇住B線脫班而A線完全幫唔到手

而且行掛接都係載百幾人的話,咁何解唔買大部份情況都用到嘅雙層車?

估唔到7仔第一部啡裙腳掛牌竟然係一部單層

原帖由 BL69 於 2010-11-3 18:01 發表
估唔到7仔第一部啡裙腳掛牌竟然係一部單層

我諗係尖沙咀碼頭為總站而又用大車既線得7號係一部直梯車都冇,連出直梯車機會都好細
俾個C7-30樂富去尖碼既時間只供參考
1724、1907
其實開車時間同前C7-03開車時間一樣..

原帖由 JX9097 於 3-11-2010 16:17 發表


即使運吉肯批,巴士公司都未必會買
始終掛接車太長,調動有一定限制
(依家12米車都有部份地方唔入得,更何況18米 )
例如某總站只有兩條線,A線可以行掛接,B線就唔得
當B線斷纜嘅時候,站長就只可以眼白白睇住B線脫班 ...

掛接雖然係長，但佢比一般 12m 巴士更靈活。
香港無掛接巴搭同揸咁無法要用外國例子。
在悉尼，掛接巴士是與一部 12m 巴士看齊，並列 General Access Bus，即是邊到都可以去。
不過，一部長過 12.5m 的巴士靈活性就會受到限制，所以在澳洲悉尼當局只能容許長超過 12.5m 的巴士行走若干道路。

參考此網頁：http://www.rta.nsw.gov.au/regist ... its_19_may_2010.pdf

特別留意有關掛接巴轉彎的要求 (p.9)，你可以度下香港大部份巴士轉到的彎掛接巴都應該轉到。不過可能部份巴士坑會有困難，那麼只要轉入其他坑就得啦

此外，你也可參照以下論壇的討論，部分人士揸過掛接，有其中一位更話掛接比 12.5m 更易揸，所以我認為應該無咩問題

http://busaustralia.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=54625

但係你知唔知香港同悉尼, 路面環境唔同哂,
香港人口密度高過悉尼, 周圍都係高樓大廈,
馬路又唔係闊過頭, 試問點可以容納一架掛
接呢? 倒不如實際o的諗, 如果派架單層車落
呢條線之後, 客量真係多到頂閘, 咁咪打回原
形(派返架 AV/3AV)囉!

[ 本帖最後由 a396 於 2010-11-3 20:23 編輯 ]

原帖由 a396 於 3-11-2010 20:21 發表
但係你知唔知香港同悉尼, 路面環境唔同哂,
香港人口密度高過悉尼, 周圍都係高樓大廈,
馬路又唔係闊過頭, 試問點可以容納一架掛
接呢? 倒不如實際o的諗, 如果派架單層車落
呢條線之後, 客量真係多到頂閘, 咁咪打回原
...

如果你有去過悉尼就知道悉尼市中心的道路人又多，主要道路比香港的彌敦道仲窄，但掛接都係行到播。
(仲有悉尼啲人唔太睇燈過馬路的)

原帖由 krausssammy 於 2010-11-3 14:35 發表


7 號線其實客的流量係:

尖咀 > 何文田 (下三分一客都一半) > 樂富

真正由尖咀, 油麻地坐足全程的人相信真係得 1/3.
有一半人都係坐一半. 用單層又唔係咩問題. 都好過用 AV.

真正最多客的日子都係星期日.
...

七號既單層字軌就算星期六、日唔使收車，都可以用雙層巴士行走，以應付週末週日既高客量。