Be the Legend - KMB 7

我想問下將一部單層轉去11D會不會好d

始終11D客量比7少。

原帖由 cheungtszfung 於 2010-11-2 18:45 發表

有，RDP係提出一雙轉一單

呢個只係第一浪 (由二零一零年十一月開始)
RDP 入面提過第二浪會於二零一一年一月發生, 同樣一雙轉一單


不過, RDP 入面都建議過隔數條坑既 7B 會於十月轉兩部單層, 如今十月已過, 7B 還是每個班次均提供樓上雅座
所以 7 號既第二部單層車會否出現, 真係要到時分曉喇

原帖由 kingprowm 於 2010-11-3 08:31 發表

7 號客量點都多過 219X 掛

你點可以夾硬咁比呀? 一條市區慢線(窩打
老道天橋果段唔計)同一條市區特快循環線
係兩條完全冇得比o既線, 價錢唔同冇o野
講, 但係行車路線除o左經彌敦道果段之外,
根本冇得比, 我好坦白講, 你咁比係無意思.

講真, Rt.7 同 Rt.9 比客量, 已經係好勉強.

聲明

我只係認為 219X 客量應該轉單層都可應付咋,
其他果 D 話 219X 甩 AVBW 去 41A 完全係嘉賓立場
與本人意見無關
你地鍾意對人唔對事就對飽佢啦
其他人人講某一條客量如何都冇人話要實質數據支持
但唯獨我講就要, 仲好無辜俾人係咁扣分
同埋板主好似冇要求過評論一條路線客量多寡需要提供數據支持

講真, 7, 219X, 41A 更加係大纜都扯唔埋
唔明做乜講 7 換車要拉埋 41A 出來講

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2010-11-4 00:18 編輯 ]

原帖由 S3M75 於 2010-11-3 16:01 發表


依句我有部分不同意，閣下未必每日坐7仔，以我每日返工放工所見，
都有一半客由尖咀油麻地去九龍塘（大學）、樂富。

我都覺得7號比9號線，更合適用單層 ...

真係睇時間，有時會出現依個情況，
不過尖沙咀去足樂富始終唔係太多，半車人都會係富強苑前落。
願意係碼頭搭 7-9 個字巴士返浸大或樂富既人，
一係唔想行，一係想有位坐，當窩打老道一塞車，都幾耐下。

似終行窩打老道既流水線，平日用單層未至於死，頂多企一陣。
只不過早幾日 AVC 尾車，我坐過，有 7-8 成座位坐滿（去到富強苑仲有半車人）。

原帖由 KG1428 於 2010-11-3 21:34 發表
我想問下將一部單層轉去11D會不會好d

始終11D客量比7少。

咁諗法就錯，11D 朝早真係可以打爆成架車，
單係頭車都坐 1/3 人，可況係番學時間。

4/11/2010 ..full loading AVC @7..

原帖由 dennis28a 於 2010-11-4 02:21 發表


真係睇時間，有時會出現依個情況，
不過尖沙咀去足樂富始終唔係太多，半車人都會係富強苑前落。
願意係碼頭搭 7-9 個字巴士返浸大或樂富既人，
一係唔想行，一係想有位坐，當窩打老道一塞車，都幾耐下。

似終行窩打老道既流水線 ...

試過非繁約5個字就行晒全程
講真，7仔既班次對比其他尖碼流水線已經唔算密。
好多時非繁單一個站都可以幾多人上，
單層巴祗得三十多個座位，
似乎唔係好可以滿足需求。