新創建集團向西瓜波公司購買卅八部兩擔E400

原帖由 AVD1 於 2010-11-3 13:41 發表
但係之前唔係有板友提及過話 E400 個車軸 (定係個前軸距離太長)
唔係好適合行走赤柱路線

而家一入就入 38 部的話,
係唔係表示問題已經解決, 定係新城個邊根本揀到冇得再揀需要買 E400 ? ...

如果車軸問題,新記16xx及城記13xx的前軸距離係咪冇e400咁長.
e400前軸較長,會不會因為車頭的坐位,加上e400的車頭向外少少突出去?
如果e400用單門設計,把坐位放在原本落車門的位置會不會減少前距離較長的問題.

另外,E400/B9都是客量低於90,,顯示以後直梯短車都是2軸為主,客量在7X-8X之間。曲梯2軸短車客量斷估應該在8X-9X之間,待AV及AD大規模退役以後,九巴有可能繼續入12米而唔入任何短車,填補了AV/AD的空缺後甚至不會入任何新車。

ADS退晒後應該會大規模入2軸,10.6米繼續平衡客量距離

ATS/ASV退的話,九巴車隊會陷入客量2極化的局面(大車12X-13X,細車7X-9X),11米金車真系唔入唔得(相信10.6M三軸不會再出),平衡番客量距離。

其實有樣無謂既推測

現階段新創建入左近300多部E500 ,不排除未來5年間會再購入近1000部E400,E500 取代舊車

how to calculate this ????

原帖由 365。FS2231 於 2010-11-7 21:07 發表
其實有樣無謂既推測

現階段新創建入左近300多部E500 ,不排除未來5年間會再購入近1000部E400,E500 取代舊車

----計錯

[ 本帖最後由 kay 於 2010-11-7 21:23 編輯 ]

原帖由 FMD 於 2010-11-7 13:36 發表
另外,E400/B9都是客量低於90,,顯示以後直梯短車都是2軸為主,客量在7X-8X之間。曲梯2軸短車客量斷估應該在8X-9X之間,待AV及AD大規模退役以後,九巴有可能繼續入12米而唔入任何短車,填補了AV/AD的空缺後甚至不會入任何 ...

兩軸車有重量限制，一日唔改的話，我諗E400既88人已經係摸晒兩軸雙層車既頂
曲梯只係會同架巴士增加一D用唔到泥計載客量既空間

原帖由 kay 於 2010-11-7 21:16 發表

粗略計，肯定唔岩
8100-8204定8198?
4000-4039
5500-553x....?
都差唔多lu..如果傳開既flyer都會砌既話..
未來5年就....西南地鐵通車都會影響買車意欲.... ...

下，加埋二百架都冇喎

反而想知呢３８部車係代邊0的車．18部7XX全退（701-720），
（208－238）靜反的2XX可能入非專？

空文

原帖由 FMD 於 2010-11-7 13:36 發表
另外,E400/B9都是客量低於90,,顯示以後直梯短車都是2軸為主,客量在7X-8X之間。曲梯2軸短車客量斷估應該在8X-9X之間,待AV及AD大規模退役以後,九巴有可能繼續入12米而唔入任何短車,填補了AV/AD的空缺後甚至不會入任何 ...

堆封塵新B9 都夠一兩年出牌啦, 將來車隊愈來愈縮, 都唔駛諗咁多搵咩車代