[代miss問]路線編號問題

今日miss問我,佢話佢知X代表Express,M代表接駁MTR等等
跟住佢就問點解有d號碼一開線系用B,C黎做結尾但又唔見用番該號碼或者用A字黎做開線號碼(例如269系一開線就有269B,269C但又冇269A,269號線;)
點解一開始唔用269同269A黎編個號碼呢?
其實系九巴自己內部決定還是有其他因素?
Thanks for answering

其中一個答案可以係 原計劃而最終沒有開辨的路線
或 後來因路線定線改變而更換原有號碼..

九巴內部一向把同一路線的空調班次用另一編號稱呼,
例如 66 的空調班次就是 C66,
但最早期時(大約91年)不是用C 字頭, 而是用2字頭,
例如 59X就是 259X, 2號好似叫222等.
後來開辦尖沙咀特快線時, 因為預留59A加冷叫259A,
所以新線用 259B, 259C....
又似乎係因為用開 B 尾, 之後尖沙咀線都用260B,269B...
再排落去就 260C, 269C了.

後來改用C 字頭代表空調班次, 再沒有這個問題了.

原帖由 ricky619 於 2010-11-3 19:33 發表

九巴內部一向把同一路線的空調班次用另一編號稱呼,

另一解法係當年地鐵儲值票機的Data問題．
例如59A的冷氣收費data係save成259A，
所以開新線要由259B開始．呢個只係比例，
只係避免save data撞id所以開新線用另
一英文字母．

原帖由 LP1200 於 2010-11-3 18:37 發表
點解一開始唔用269同269A黎編個號碼呢?# Q- {3 O- c" T( E. \) y9 ^( q) V
其實系九巴自己內部決定還是有其他因素?

係九巴自己內部決定
並不是由係市民選出來的

至於原因, 有好多民間憶測, 不過並冇經過官方確認
(,例如59A和68A都只係去到深水埗, 就有人話新界西北A線只能去深水埗,
新界晨早特別線因為去到更遠, 所以不能用A字尾)

未有冷氣車面世之前 (唔計試驗失敗的冷氣車)﹐香港的巴士路線基本上都是3個位的﹐當中會包括數目字及英文字﹐所以以前布牌年代的車﹐牌箱路線位只有3個位。

而過海線統一使用1xx 及 6xx﹐1xx是紅隧﹐6xx是東隧﹐正常唔會再加上英文字母。
而沙田馬場用8xx﹐只有跑馬地馬場線有點特別﹐用回原本的常規線加了一個R字在後﹐令到出現 101R 這一些特別路線。

即是﹐非過海線只會用1-99 的數目字﹐再配上一個英文字母作為細分的路線。

以九巴去編配路線的方法﹐是把九龍及新界分為多區﹐每一區有一個數目字﹐例如葵青4字﹐屯門5/6字。(上述編號只供參考﹐應該我都有記錯的)
當有一條新路線﹐便會先用這些區號組合成一個2位數目字﹐成為巴士路線。
例如用回我上面的參考編號﹐有一條新線由青衣去屯門﹐便會用 45 或 54 這個巴士編號。如接駁地鐵站會加上M字﹐接駁九鐵站會加上K字﹐去碼頭的好多時都會加上A字﹐而特快線加上X﹐假日線加上R(尾位)。

但講到尾﹐單以數目字始終是不夠用的﹐例如屯門對外都唔只一條路線﹐於是便會順編號由5x一直用到6x 這些號碼。

去到90年代初期﹐引入冷氣車﹐由原本冷熱混合派車﹐變成開辨一些較高線的全冷路線﹐為了給予一個分辨﹐新開的全冷線便在前面加上2字﹐便是今天的2xx 的路線。

由於舊有的路線編號已經深入民心﹐例如 68 是去元朗﹐69是天水圍﹐59是屯門﹐於是一些全新的元朗對外的全冷氣新線便用 268了﹐但另一問題係元朗對外的不只一條這些路線﹐於是便用268a, 268b, 268c 等去編排﹐英文字母真的是順次序排下去﹐其他地區都用此方法去制定新線。

也由此個期間開始﹐路線的英文字母代表性也名存實亡了。

除了因為 2xx 同 xx 共用而跳字母之外
有時當一條往一個區的路線用了某個字頭後,
同一個新市鎮往該區的路線就跟住用同一個字母

e.g. 元朗/天水圍往九龍半島同 B, 東九龍用 C
雖然無 265A/65A, 265B 仍然用了 B

當年好似真係有一條65A同65M.....(plan)

但69A就未聽過.....

原帖由 lsc04d11 於 2010-11-4 08:50 發表
當年好似真係有一條65A同65M.....(plan)

但69A就未聽過.....

65M曾經建議過(官方書簽亦有印上)
係由天水圍北往返荔景山(印象中放祖堯)
不過條線係經屯門公路往返市區
(同期265M亦在建議之上,路線與現在大同小異)
最終265M成功開辦,而65M就不了了之