原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-11-5 00:17 發表 
聽講係試APG
換個point同時要更新車載資料
個波口急左個限速自然要改 |
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少甜啊唔該
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原帖由 herman15hk 於 2010-11-5 22:34 發表
換個point同時要更新車載資料
個波口急左個限速自然要改
其實K-Train係咪想行ＩＳＬ？ |
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原帖由 neoplan969 於 2010-11-4 21:47 發表
K-Train應該唔係係將廠整,聽講有野整就會出去KOD,整完就番返黎...
所以就成日見到佢地走黎走去...
我都係見抽車成抽換哂新鞋先有咁既疑問
我初初以為 d K 車歸哂將軍澳整......... |
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原帖由 NWCSS679 於 2010-11-5 23:36 發表
其實K-Train係咪想行ＩＳＬ？
咁你係咪想港島線唔見幾個run啊
市區所有車可以共用所以線路一改就全世界都要更新資料 |
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少甜啊唔該
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原帖由 NWCSS679 於 2010-11-5 22:36 發表
其實K-Train係咪想行ＩＳＬ？
會不會為C-train出年到港做準備﹖
因為C-train設計同K-train差不多。 |
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原帖由 yuetming 於 2010-11-6 23:46 發表
會不會為C-train出年到港做準備﹖
因為C-train設計同K-train差不多。
係因為技術上現時 TWL, KTL, TKL, ISL 四線車全部可以交換用, 裝閘門後仍然想保留呢個特點的話就所有款的車都要試車 |
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原帖由 h2o 於 2010-11-7 12:04 AM 發表
係因為技術上現時 TWL, KTL, TKL, ISL 四線車全部可以交換用, 裝閘門後仍然想保留呢個特點的話就所有款的車都要試車
再簡單D講﹐便是要所有市區線的車可以在任何一條市區線上服務﹐目的不是打算調車行另一條線﹐而是作為緊急時把列車抽調去另一條線去支援。
例如多年前荃灣車廠電力系統出問題﹐令到出車慢了﹐影響班次﹐便由觀塘線抽車去荃灣線﹐當時新聞片都影到有K車在荃灣線調頭路軌出現。 |
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原帖由 h2o 於 2010-11-7 00:04 發表
係因為技術上現時 TWL, KTL, TKL, ISL 四線車全部可以交換用, 裝閘門後仍然想保留呢個特點的話就所有款的車都要試車
K-Train使車好麻煩喎! 會擾亂時間表 |
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