建議增設270B

原帖由 天瑞總站 於 2010-11-9 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係唔熟先問你姐,我又唔係話你個建議廢
我一直都無反對你既建議 只不過係提供D問題希望你個建議能夠做得更好

對不起令你唔解，第一句說話不是指著你講，
只係覺得有些人很奇怪，北區大部份居民都身同感受的難處，區議員連年爭取的東西，
竟然叫人增加轉乘去略過，對此實在說不出的無奈。

一方面唔夠車 , 同時又係咁收車 , 現時班次夠哂疏
呢個係事實

但你又走去要求大公司嘔幾架車出黎
咁果 d 車又邊度黎
一直以來都係呢個老問題
定係又係要左執右執先夠跑(cut 其他線既車用) ?

之前開條 249x 有路線已經搵左笨
似乎如果要開 270B , 搵其他線填條數在所難免
(睇怕都係搵 273A/D 多..)

原帖由 天空之神 於 2010-11-11 00:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一方面唔夠車 , 同時又係咁收車 , 現時班次夠哂疏
呢個係事實

但你又走去要求大公司嘔幾架車出黎
咁果 d 車又邊度黎
一直以來都係呢個老問題
定係又係要左執右執先夠跑(cut 其他線既車用) ?

之前開條 249x 有路線 ...

273B 都無搵車填。

你似乎對運輸政策知ｄ唔知ｄ。
因為鐵路為骨幹，跨區點到點巴士路線盡量不可能全日行走，
除非可以搵到替代資源。路線均以接駁鐵路為原則。
273B一架車都唔使問人攞可以開線，一開即刻出五部車，因為合乎運輸政策。
我設計的270B，又唔係跨區點對點路線，不存在要一物換一物的原則，
正如你周圍問人車從何來，有些係真，但並不是全部路線都適用。

270巴士站問題，一日未攪掂，一日都唔使諗上新車，除非有單門版新車才可能在現行路況填空字軌。

況且一些路線收車，等於呢個區所有人唔使搭車麼？收車係公司政策，同開路線不能相提並論。

原帖由 KC3555 於 2010-11-11 09:24 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

273B 都無搵車填。

你似乎對運輸政策知ｄ唔知ｄ。
因為鐵路為骨幹，跨區點到點巴士路線盡量不可能全日行走，
除非可以搵到替代資源。路線均以接駁鐵路為原則。
273B一架車都唔使問人攞可以開線，一開即刻出五部車，因為合乎運 ...

與其開線, 不如改區內線好過,
資源從何來...

原帖由 KC3555 於 11/11/2010 09:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

273B 都無搵車填。

你似乎對運輸政策知ｄ唔知ｄ。
因為鐵路為骨幹，跨區點到點巴士路線盡量不可能全日行走，
除非可以搵到替代資源。路線均以接駁鐵路為原則。
273B一架車都唔使問人攞可以開線，一開即刻出五部車，因為合乎運 ...

273B 開線果陣, 根本其他線都有份 cut 車(05 年好似 cut 得更勁)
車務上既調動, 變相只係冇響北區抽車跑姐

講番呢度 , 既然買同走既隨時都係一樣, 甚至更少
除非九巴無啦啦買多左車(而家都一步步減少緊車隊規模)
否則好難令人信服 "開線就咁拎車而唔需要問其他線攞" 呢件事

原帖由 天空之神 於 2010-11-12 03:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


273B 開線果陣, 根本其他線都有份 cut 車(05 年好似 cut 得更勁)
車務上既調動, 變相只係冇響北區抽車跑姐

講番呢度 , 既然買同走既隨時都係一樣, 甚至更少
除非九巴無啦啦買多左車(而家都一步步減少緊車隊規模)  ...

有時D野要攞真憑實據，唔係一味砌辭大造文章，
你上去一些有報道巴士新聞的網站，自05年至06年7月273B開線日，
我手頭上有齊05-06年的每次巴士改動的乳豬紙。
北區屯門上水廠路線做過班次削減有70X, 76K, 77K, 78K, 273A，減車有70X及273A，加班有273A及277X ，
70X減去的車完全被277X抵銷，273A減完又加返，咁如果你話馬鐵線開辦Cut車凌厲又甚為牽強，
當時上水廠還未歸沙田廠。唔通05年開始四處Cut車為273B開線鋪路？咁每條鐵路開線都不停Cut車，
唔通為其他路線鋪路？

減車隊規模唔代表，一間車廠會少左車，尤其是近期沙田廠巴士數量係上升緊，
屯門廠係減少緊，總之後備車數充足，巴士公司可以北水南調或南水北調，
如果要全個九巴角度咁黎睇，有好多線有減班空間添。

後備車數充足 ? 一時唔夠人 , 一時少班車
唔充足就怪
無啦啦 15 分鐘一班車冇緊班車 (變左 30 分鐘一班)

相信連一個班次表寫明開幾多班次都開唔足既公司
唔寫唔改班次 , 唔代表冇收過車 , 亦唔代表開足車
連其他線既服務都未處理好既公司 , 講咩搵車開新線....
(唔講遠講近少少 , 270B 定線沿線每日都有其他線收車)

屯門廠既線老早就感覺上少左班次
調到車出黎咪又係果幾招

一係就直接 cut 左架車佢改埋班次, 下下開唔夠車仲想走去開新線
呢個正正就係我想講既野

原帖由 天空之神 於 2010-11-13 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
後備車數充足 ? 一時唔夠人 , 一時少班車
唔充足就怪
無啦啦 15 分鐘一班車冇緊班車 (變左 30 分鐘一班)

相信連一個班次表寫明開幾多班次都開唔足既公司
唔寫唔改班次 , 唔代表冇收過車 , 亦唔代表開足 ...

你始終都係唔明。
我都講左：收車係公司政策，同開辦路線係風馬牛不相及。
開路線係運輸署落Order要開，唔係九巴話開話唔開就得，
你連管理路線邊個係話事人你都分唔到。你講乜都完全無point。
巴士公司係根據管理者的條款去履行責任，開唔開齊車係巴士公司自己問題。
而且管理者為巴士公司有免責聲明，班次按實際情況作適當調整，恕不另行通知。

你的經典金句：「車從何來」不適用於本線的原因係：
1. 本路線並無抵觸現行運輸政策，在運輸角度方面，若運輸署批准開線，訂下條款巴士公司只可以盡量配合及跟隨。
只可以按實際情況作班次調整，不能擅自更改既定的服務內容。
2. 車從何來只適用於建議誇區新路線時，需要由替代的服務中去抽取車輛。比如52X延長時要抽60M, 60X, 61M等路線的車輛，
249X開辦的資源由36B, 82X, 85等抽取，是現行運輸政策跨區一換一的政策，因為運輸政策鼓勵所有營辦商開辦區內接駁路線，
而並不鼓勵開辦區外點到點路線，故此區內線不存在一物換一物的觀念。

唔該請你回歸返路線還運輸署角度去評審，全日長途跨區線，車從何來呢個問題並沒有錯。因為的確有違政府運輸政策。
唔好成日要我講來講去講返重覆的理據。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-11-13 01:16 編輯 ]

既然270B可以做到清河邨一帶、上水<>聯和墟雙向（建議返聯和墟方向都入一入清河總站）
而本身聯和墟去粉南啲人都傾向搭501系
咁70K可唔可以唔入聯和墟呢？