[研討] 未來鐵路線發展 (沙中線以後)

原帖由 Kaix 於 7/11/2010 19:07 發表





到東涌線唔夠用，西北線大可以在海濱花園後改行"新線"，
西北線唔一定要局住乘入東涌線

我自己的方案
164938 ...

翠豐台果度個站冇咩可能會起到
唔係只係睇住張地圖就攪掂既又

而家荃灣西既設計係預留渡線比港口貨運線
當年可以擺個站既地方係有限.......

不過 , 係有方法解決 , 例如起輸送設施 , 擴大車站範圍等

原帖由 wilsonli321 於 2010-11-7 20:27 發表

屯門站個位冇乜問題喎,
可以 service 到工廠區 + 新墟市集,幾年前打通埋下面去杯渡站條行人路後
已經好多人行去時代廣場

如果個站落左去市鎮公園,我覺得仲衰 ...

屯門站會起上蓋物業，
到時咪又會多Ｄ人～

原帖由 天空之神 於 2010-11-7 21:04 發表
翠豐台果度個站冇咩可能會起到
唔係只係睇住張地圖就攪掂既又

原帖由 wilsonli321 於 2010-11-7 20:22 發表
你既方案,荃灣(北面)那個站,已經是山崖來的,唔好淨係識打開張地圖
好似玩 simcity .......

原來MTR都係玩simcity，MTR方案都係咁上下

世界上大把山中站例子，
類似例子香港已經有，將軍澳線[魚則]魚涌站已經係深埋山中

你估我唔知個度係山崖咩，
我唔敢肯定100%冇其他問題，
但冇充分理據情況下認為唔得就話人淨係識打開張地圖，
不如多d向日本朝聖，了解下鐵路可以點起法，
重鐵起到好似山道天橋咁樣近距離在高樓大廈旁左穿右插都可以，
頂多制限40km/h

原帖由 h2o 於 2010-11-7 19:57 發表
我想起慈雲山 ...

個站南面已經係地面，同將軍澳線[魚則]魚涌站一樣

慈雲山站就算較淺的南面都仲係山，情況完全唔同

原帖由 wilsonli321 於 2010-11-7 20:22 發表
你d 諗法,去將 metro 概念去興建西鐵,
站太多,即使方便左吸引多一批客,卻會嚇走另一班客,
針無兩頭利呀 ...

錦上路-荃灣段已經係Express，
西鐵本身已經站小，多一兩個站唔會有咩影響，
你不如解釋下點解多1分鐘車程就會嚇走另一班客咁誇張

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-11-7 22:14 編輯 ]

原帖由 SSBT 於 2010-11-7 21:14 發表
屯門站會起上蓋物業，
到時咪又會多Ｄ人～

鐵路淪為地產項目

成個屯門成50萬人，
但鐵路站一冇左上蓋個1萬人就做唔住，
係咪有d諷刺??

原帖由 wilsonli321 於 2010-11-7 20:27 發表

屯門站個位冇乜問題喎,
可以 service 到工廠區 + 新墟市集,幾年前打通埋下面去杯渡站條行人路後
已經好多人行去時代廣場

如果個站落左去市鎮公園,我覺得仲衰 ...

Have u looked at the population coverage??

By putting the station at Tuen Mun Town Centre, u can then serve Yau Oi/On Ting, Town Centre and San Hui at the same time. The population coverage is much bigger indeed.

But this is only useful when the Tuen Mun-Tsuen Wan railway is built.

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-11-7 22:28 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 7/11/2010 22:01 發表




原來MTR都係玩simcity，MTR方案都係咁上下

世界上大把山中站例子，
類似例子香港已經有，將軍澳線[魚則]魚涌站已經係深埋山中

你估我唔知個度係山崖咩，
我唔敢肯定100%冇其他問題，
但冇充分理據情況下認為唔得就話人淨 ...

如果上面冇屯門公路既話 , 你果句都仲可以成立

香港地 , 有得選擇都唔會插入山起站
鰂魚涌呢個例子 , 根本就係夾硬黎
又要轉線又要夾東隧上岸位

要搵岩既地方 , 唔係咁易囉
-

另外 , 如果山道天橋既環境 , 根本起唔到重鐵
始終會受曲線半圓限制

[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-11-7 23:28 編輯 ]

又要攞返咸豐年嘅規劃圖出嚟：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=324054