[研討] 未來鐵路線發展 (沙中線以後)

原帖由 天空之神 於 2010-11-7 23:26 發表
如果上面冇屯門公路既話 , 你果句都仲可以成立

香港地 , 有得選擇都唔會插入山起站
鰂魚涌呢個例子 , 根本就係夾硬黎
又要轉線又要夾東隧上岸位

個站其實已經避開左屯門公路，
成個站結構都唔係在屯門公路之下

鰂魚涌，
需要咁起而又起到，
冇話夾硬黎架

原帖由 天空之神 於 2010-11-7 23:26 發表
另外 , 如果山道天橋既環境 , 根本起唔到重鐵
始終會受曲線半圓限制

我係指類似環境，
京濱急行戶部站至橫濱站，
http://www.youtube.com/watch?v=bq0VOSNYwuE (5:45開始)
在住宅大廈間左穿右插，部分民居幾乎伸隻手就掂到架火車，
咁密集環境之下都起到，香港冇乜邊度係起唔到

京濱急行品川至北品川站，
http://www.youtube.com/watch?v=ubz7_nzb0FM
制限25km/h，點玩都得

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-11-8 12:38 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2010-11-8 00:01 發表
要挖既時候唔影上面條路本來就已經唔難
最壞情況都係加條橋比佢
你個站插左入山最難過到係通風同消防

咪就係

一座山加條橋就一口咬定話地鐵起唔到，
根本個站就完全唔係條橋下面，
唔排除施工上有難度，但係咪咁就一d討論空間都冇??

原帖由 dippy 於 2010-11-8 00:01 發表
另外市鎮公園個位本來就預左比鐵路
唔係都唔會係得佢有四線站台
同埋佢改完原本上蓋果班人係唔會用多左時間
因為都係隔左一條街

完全同意，
仲有安定/友愛龐大人口

原帖由 Kaix 於 2010-11-8 12:17 發表

在住宅大廈間左穿右插，部分民居幾乎伸隻手就掂到架火車，
咁密集環境之下都起到，香港冇乜邊度係起唔到

因為香港未至於好似日本咁，唯鐵路獨尊嘛。　
想穿插民居？畀你數十條，都係公路。

技術上，有心做就無野做唔到，我地見證過廣體客機在百萬人口頭頂飛過而大步檻過，
亦都睇住新機場令香港土地面積增加1%、世界最長公鐵兩用橋拉下拉下就拉出來。

只不過，香港人非常懂得維護自己的權益，加上決策層往往避重就輕，結果兩頭唔到岸。
講真，假如我是一個絕對擁護鐵路的狂熱保鐵派，我會嫌這個政府不夠保鐵。

＜反覆思量後得出以下想法＞

2000年後通車的鐵路，將軍澳綫及馬鐵都係有預留位，迪士尼綫另計，
那就只有西鐵（包括九龍南線）是在沒有預留位之下興建，現時係有不足，
不過再說回頭已經無意思，既來之則安之，我個人就認為不用再深究。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-11-8 20:41 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2010-11-7 12:20 發表


沒錯，到時可能早上繁忙時間時段，前往東涌/青衣方向最密只是5分鐘一班，前往天水圍/元朗方向最密亦是5分鐘一班。
在荔景站交匯後聯合班次2.5分鐘，然後在西隧再與機場快線匯合。顯然5分鐘的「終極班次」是完全不能應付客 ...

讓我想起LHP/HAH+POA的分支

[ 本帖最後由 Choi 於 2010-11-9 10:34 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2010-11-8 23:58 發表


如果真係要規劃到全香港都有鐵路
起碼要起一條荃灣-(上葵)-沙田-大中既鐵路
同一條連接九龍半山(秀茂坪-四順-慈中-竹園-九龍塘-大窩坪-蘇屋-華園村-上葵)

先至勉強可以令大部份人口密集既區份都有鐵撘 ...

大中係指大埔中心?

與其講到咁長遠，
不過諗下第時粉嶺北+ 古洞北新市鎮落成，
火車減到得返九卡，
咁會迫成點呢？

火車係咪有需要四軌化呢？

東鐵係有需要4軌化，但係邊度有地起4軌？
與其4軌化，不如起新線舒緩東鐵的壓力。
個人認為沙荃鐵路比荃屯鐵路需求更大，荃屯鐵路沿線建設難度高，費用昂貴，但成效有限，因為如果由荃灣出發，經麗城、深井、青龍頭、大欖、小欖、掃管笏、三聖、安定，最後到屯門，雖然可以改善西鐵的接駁，但實際車程不比西鐵短多少，效用有限，不如善用青山公路，搞BRT。

原帖由 DIH 於 2010-11-8 13:04 發表

因為香港未至於好似日本咁，唯鐵路獨尊嘛。　
想穿插民居？畀你數十條，都係公路。

技術上，有心做就無野做唔到，我地見證過廣體客機在百萬人口頭頂飛過而大步檻過，
亦都睇住新機場令香港土地面積增加1%、世界 ...

對於某板友... 於西鐵通車七年後的今日，依然念念不忘一有機會就出黎插西鐵定線... 我諗呢個板有好多人都完全係不能理解。
回正題，未來鐵路發展我希望北環線盡快上馬，不過希望設計方便Ｄ。

原帖由 Choi 於 2010-11-8 21:57 發表


讓我想起LOP/HAH+POA的分支

恕小弟不才，諗來諗去都唔知LOP、POA係邊。

其實呢，如果攞到盡，四軌直路需要大約16.5m，四軌雙島式月台需要大約27.5m。如果偷位偷到盡，東鐵四軌技術上應該剛剛可行，不過一定好大工程，亦非常勞民傷財。