原帖由 nwfb1601 於 2010-11-8 22:42 發表 
仲有再早少少0既新記 4001 係天后站撞爆頂事件。 
以往發生批頂都係雙層巴士,但單層巴士都批頂真係第一次聽!!
個司機應該低估左ASC的高度....依一般人常理推斷,雙層巴士高4米幾,
咁單層理應只得2點幾米,佢萬萬想不到架車高過3米! |
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原帖由 SMP 於 2010-11-8 13:38 發表
"如果大窩東支路係入九龍坑村唯一一條路" ...
踩單車經常經過九龍坑 , 對, 個3米高火車橋位是個幾條村的唯一出路.
"條橋兩面都係3 米高,冇理由有入冇出....."
現場見過是因為路面在橋向九龍坑的一邊是高起來, 入村 ...
咁又想問,入村之後有位夠調頭?
另外,最大個重點係東方網上TV 講架車係阻住番村WO..樓上CAP 圖都係類近情況.同你所描述既有不同(唔係質疑你).但工程車又可以去拖走架車..咁先離奇!! |
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原帖由 FD_8592 於 2010-11-9 04:52 發表 
咁又想問,入村之後有位夠調頭?
另外,最大個重點係東方網上TV 講架車係阻住番村WO..樓上CAP 圖都係類近情況.同你所描述既有不同(唔係質疑你).但工程車又可以去拖走架車..咁先離奇!! ...
架車應該係走果時先卡住, 所以個頭向出, 工程車先拖到 |
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原帖由 AP149 於 2010-11-8 20:12 發表
咁出左事之後如果果個人係唔見得光o既話可以用腳走架ma
唔係出左事見到有人走左出黎喎..?? |
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原帖由 petcity 於 2010-11-8 07:57 PM 發表
九巴有規定私牌車點行架
除了收費的道路﹐以及回廠排隊入油外﹐便只有由其他公司管理的道路有限制私牌車行經。
收費道路主要係隧道﹐這是同成本有關﹐不難明白原因。(ps. 好似將隧除外﹐因行另一條路在時間及油錢會比行隧道仲貴)。
回廠排隊入油﹐都主要是同車龍影響其他道路使用者有關﹐運輸處有要要求。
至於由其他公司管理的道路﹐例子汀九橋﹐一旦中途壞車﹐便要由管理公司拖走﹐再由九巴派車再拖。這樣增加了不必要的費用﹐所以加此限制使用。 |
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原帖由 kei_hk 於 2010-11-10 14:36 發表
除了收費的道路﹐以及回廠排隊入油外﹐便只有由其他公司管理的道路有限制私牌車行經。
收費道路主要係隧道﹐這是同成本有關﹐不難明白原因。(ps. 好似將隧除外﹐因行另一條路在時間及油錢會比行隧道仲貴)。
回廠排隊入油﹐ ... |
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原帖由 leungfan 於 2010-11-10 16:15 發表
即係係今次事件中, 如果司機無行經任何收費道路(eg: 隧道, 青馬... ), 咁即係司機點行都得?? 假設大埔工業村->上水車廠, 就算司機行經: 大埔, 沙田, 馬鞍山, 沙田, 大埔, 落馬洲(禁區外), 上水 咁行都無問題?? ...
咁你都要諗吓你所講既路線合唔合情理先得架？
唔通新界行大運都冇問題咩？ |
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原帖由 leungfan 於 2010-11-10 16:15 發表
即係係今次事件中, 如果司機無行經任何收費道路(eg: 隧道, 青馬... ), 咁即係司機點行都得?? 假設大埔工業村->上水車廠, 就算司機行經: 大埔, 沙田, 馬鞍山, 沙田, 大埔, 落馬洲(禁區外), 上水 咁行都無問題?? ...
點解要咁行?
正常計,梗係嗱嗱臨返廠收工啦
"才查"住架車都成十個鐘,仲唔夠咩?
仲左兜右兜先返廠做乜? |
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原帖由 JX9097 於 2010-11-10 16:36 發表
點解要咁行?
正常計,梗係嗱嗱臨返廠收工啦
"才查"住架車都成十個鐘,仲唔夠咩?
仲左兜右兜先返廠做乜?
當然, 可能性低d- -" 但係咁既路線, 係咪都唔叫做有問題?? 全條路線無經過收費區... |
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原帖由 leungfan 於 2010-11-10 17:41 發表
假設者...
當然, 可能性低d- -" 但係咁既路線, 係咪都唔叫做有問題?? 全條路線無經過收費區...
你呢個假設好唔合理，無人會傻到收工私牌仲晒自己時間
同埋隧道都係一條條，89D 就一定要你行獅子山返廠 / 出廠
但 46S 46X 呢 D 收工行城隧獅隧或者青沙都無問題 |
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